2025年6月，巴西汽車市場呈現(xiàn)出整體銷量微降、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、多元化品牌競爭加劇的態(tài)勢。

菲亞特和大眾占據(jù)前兩位市場份額，比亞迪、奇瑞、長城等中國品牌增長顯著，在電動化轉(zhuǎn)型背景下逐步擴大影響力。 

我們針對巴西的新能源汽車市場，比較下特斯拉和比亞迪在巴西的銷量，這個數(shù)據(jù)是比較有價值的。

01 巴西市場概況與主流競爭格局

2025年6月，巴西新車銷量為201,437輛，2025年上半年整體銷量仍達113.1萬輛，同比增長5%。

從品牌銷量來看

◎ 菲亞特以41,830輛穩(wěn)居第一，市場份額達20.8%；

◎ 大眾增長25%，以37,302輛緊隨其后，市場份額為18.5%；

◎ 雪佛蘭則出現(xiàn)顯著下滑，同比減少23.6%，銷量僅為21,911輛，跌至第三。

◎ 現(xiàn)代、豐田分別排在第四、五位，均有超過兩位數(shù)的下滑。

隨著巴西市場逐步推動電動化與環(huán)保政策的實施，插電混動與純電車型逐步被消費者接受，盡管基數(shù)仍小，但同比增速顯著。

6月銷量排名前50的車型中，已有比亞迪宋Plus、海豚Mini等新能源車型上榜。

2025年6月，中國品牌在巴西市場的表現(xiàn)呈現(xiàn)多點突破。其中，比亞迪成為最大亮點，月銷8,163輛，同比大幅增長53%，在整體品牌榜中位居第九，保持住上半年的排名。

02 比亞迪和特斯拉在巴西市場表現(xiàn)

比亞迪主力車型為宋Plus與海豚系列。

◎ 宋Plus在6月銷售2,805輛，排名第26，是最暢銷的中國品牌車型，年內(nèi)累計銷量超過9,000輛，雖然同比有所下滑，但仍屬高位。

◎ 海豚Mini也表現(xiàn)搶眼，以1,913輛的成績位列第36，年內(nèi)總銷量達13,221輛，同比增長超46%。

這表明比亞迪的多元產(chǎn)品線在巴西市場已經(jīng)建立起基本認知，尤其在新能源細分市場逐漸站穩(wěn)腳跟。

比亞迪自 2021 年正式推出首款乘用車進入巴西乘用車市場后，銷量呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢：

◎ 2021-2022年，比亞迪在巴西銷量為數(shù)百臺；

◎ 2023 年，銷量躍升至 1.7 萬輛，相比 2022 年增長近 68 倍；

◎ 2024 年，銷量突破 7.6 萬輛，同比增長 328%，榮獲巴西 “2024 年增長最快汽車品牌” 稱號；

◎ 2025 年 1-6月，銷量超 5 萬輛，同比增加53%。

中國品牌在巴西市場的路徑呈現(xiàn)以下特征：

◎ 以新能源為突破口。比亞迪旗下海豚、海豚Mini與宋Plus持續(xù)上榜，充分驗證了中國品牌在電動化領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品力并獲得市場認可。

◎ 多車型、全品類戰(zhàn)略開始顯效。奇瑞的SUV系列布局完整，不同價位段均有代表車型，長城則主打SUV與越野風格，滿足細分需求。

◎ 市場定位趨于清晰。比亞迪以電動化為主，注重技術(shù)領(lǐng)先和品牌塑造；奇瑞則以高性價比和渠道下沉為突破；長城聚焦獨特風格與品牌辨識度強的車型布局。

奇瑞則繼續(xù)保持穩(wěn)定輸出。

◎ 瑞虎7 6月銷售2,589輛，同比提升38.1%，在銷量榜中位居第28，累計銷售14,184輛，同比增長超過50%。

◎ 瑞虎8、瑞虎5X也分別以1,062輛和822輛入圍前60，形成多車型覆蓋結(jié)構(gòu)，進一步增強品牌穩(wěn)定性。

長城汽車的表現(xiàn)相對集中，主力車型為哈弗H6和坦克300。

◎ 其中，哈弗H6 6月銷量為2,497輛，年累計12,675輛，同比增長超40%；

◎ 坦克300以341輛入圍前70位，顯示出中國越野車產(chǎn)品在巴西同樣具有一定市場潛力。

小結(jié)

2025年6月的巴西車市整體保持平穩(wěn)，而在細分領(lǐng)域卻暗流涌動。傳統(tǒng)品牌穩(wěn)扎穩(wěn)打，但在新能源、智能化等新方向上則相對保守；相比之下，中國品牌借助技術(shù)路徑與產(chǎn)品策略的前瞻性，在新領(lǐng)域中逐步獲得先發(fā)優(yōu)勢。比亞迪、奇瑞、長城的持續(xù)發(fā)力。

       原文標題 : 美洲車市 |巴西2025上半年：比亞迪銷售5萬臺，坐穩(wěn)前十