在過去的2022年里,電氣化浪潮與新能源這兩個話題始終并駕齊驅(qū),從年終的銷量總結(jié)也可以看得出來,新能源車型對于傳統(tǒng)燃油車型的沖擊到底有多大。這就也不難理解為什么各大傳統(tǒng)車企也會紛紛布局電氣化轉(zhuǎn)型了。

電氣化浪潮,除了是新能源車型對燃油車的沖擊、車輛內(nèi)部的智能化、舒適化、以及各項遠(yuǎn)程功能帶來的便利之外還有什么呢?我想電子后視鏡或許也是電氣化浪潮的重要體現(xiàn)。

所謂電子后視鏡,就是將傳統(tǒng)的物理后視鏡替換成了一個實時高清攝像頭,然后在車內(nèi)放置一塊屏幕來播放后方的實時監(jiān)控。其實在日歐地區(qū),電子后視鏡的使用已經(jīng)是不在少數(shù)了,只不過國內(nèi)的審批一直沒有下來,直到最近,《機(jī)動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》汽車電子后視鏡CMS的新國標(biāo)GB15084-2022終于獲批,在2023年7月1日起正式實施。

相較于傳統(tǒng)后視鏡,電子后視鏡的上限無疑是更高的。首先更小的體積能夠讓汽車的風(fēng)阻再次下降一大截,續(xù)航方面能有一個不小的提升。而車內(nèi)屏幕的擺放位置也可以更講究,直接擺放在車內(nèi)A柱位置,并且監(jiān)視屏幕可以斜的偏向駕駛位,這就能夠讓司機(jī)可以用更小的轉(zhuǎn)頭幅度,更短的觀看時間來獲取后視鏡信息。在下雨天司機(jī)的視野也不會再被后視鏡玻璃和車窗玻璃上的水珠影響了。這對于安全行車方面更是一個質(zhì)的提升。

電子后視鏡的上限還不止如此,傳統(tǒng)后視鏡不能同時看到后方道路信息和后車輪信息,在倒車時一些新手可能還得調(diào)一下后視鏡角度才好倒車。這個問題到了電子后視鏡這也迎刃而解了——直接多加一個攝像頭盯著車輪即可。電子后視鏡在后期甚至還可以將后方監(jiān)視屏幕再復(fù)制一份到AR-HUD抬頭顯示上,這樣駕駛員就可以在不用轉(zhuǎn)頭的情況下獲取后方道路信息……

可以說電子后視鏡的潛力相比傳統(tǒng)后視鏡來說是無限的,但是弊端也相對明顯。

首先,由于摒棄了傳統(tǒng)物理結(jié)構(gòu),電子后視鏡的可靠性和壽命在短時間之內(nèi)肯定是比不上傳統(tǒng)后視鏡的,如果不出意外,傳統(tǒng)后視鏡可以用到車子報廢都不會壞,但是電子后視鏡終究有使用壽命,且一旦出現(xiàn)丟幀、卡頓、電流干擾等等電子故障就十分危險了。

其次就是成本問題,上限更高的電子后視鏡在門檻上自然也會更高。加裝了電子后視鏡的車型售價肯定要提高不少,一旦發(fā)生損壞、故障,其維修成本將高出傳統(tǒng)后視鏡數(shù)倍甚至十倍。

電氣化浪潮下,汽車越來越智能,擁有更多可能的電子化設(shè)備與簡單可靠的傳統(tǒng)設(shè)備到底哪個更好用也是人們爭論不休的一點。其實國內(nèi)早有電子后視鏡車型存在,像北汽魔方、吉利的路特斯等等車型都有,但是受限于法規(guī)只能在今年7月1日與大家見面。不知道在這場電氣化浪潮下,下一個被電子設(shè)備取代的會是哪個配件呢?傳統(tǒng)后視鏡與電子后視鏡哪個更好用呢?歡迎在評論區(qū)留言討論。

       原文標(biāo)題 : 電子后視鏡7月將上路，傳統(tǒng)后視鏡真的要再見了？