因存在熄火風險，開不壞的豐田又又召回了，涉及數(shù)量超32萬輛
近日，根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局的公告來看，天津一汽豐田汽車有限公司和廣汽豐田汽車有限公司召回的部分卡羅拉汽車和雷凌汽車，召回車輛總數(shù)超過了32萬輛。阿貴君還記得上一次豐田的大規(guī)模召回是2021年7月23日，因自適應巡航系統(tǒng)缺陷召回了部分車輛，很巧的是，這涉及總量超過23萬輛的車型還是卡羅拉、雷凌這一姊妹車型。
這一次召回的原因是車輛的發(fā)動機點火線圈制造問題，導致部分點火線圈內(nèi)部的1級線圈支架尺寸存在偏差。在極端情況下，發(fā)動機在運行的過程中可能會發(fā)生短路，熔斷保險絲，切斷供給火花塞的電源，進而導致車輛在行駛中熄火。在行駛的過程中車子突然沒有了動力，這是一件很危險的事情。這也讓不少車主都緊張了起來。
天津一汽豐田汽車有限公司、廣汽豐田汽車有限公司將會為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改良后的點火線圈來消除安全隱患。
豐田在國內(nèi)汽車市場有著相當不錯的銷量成績，靠的絕對不是性價比。而是有口皆碑的保值率和可靠性。有人覺得，豐田為了可靠性，在一定程度上對配置方面、駕乘感受上做出了妥協(xié)是一件可以理解的事情。畢竟在許多人的概念中，車僅僅只是一個交通工具，不需要花里胡哨的配置，要的只是省心耐用。
但是豐田車到底省心不省心？阿貴君在某汽車消費者投訴網(wǎng)站上看到了一些消息。
（卡羅拉車型故障統(tǒng)計；數(shù)據(jù)來自車質(zhì)網(wǎng)）
（雷凌車型故障統(tǒng)計；數(shù)據(jù)來自車質(zhì)網(wǎng)）
車主投訴的原因大部分是變速箱問題、異響問題和車身生銹問題。在豐田控制造車成本時，卻忽略了產(chǎn)品本身質(zhì)量與售后服務(wù)。當年的機油乳化、儀表臺開裂等問題在一定程度上影響了豐田的口碑。
貴言堂：
當年一句“開不壞的豐田”是對豐田品牌的信任，是豐田在經(jīng)歷市場的考驗過后積累的口碑。但是近年來的數(shù)次大型召回問題車輛，質(zhì)量問題不斷出現(xiàn)，當年“開不壞的豐田”的FLAG似乎也倒下了。在新的一年里豐田又會有怎樣的市場表現(xiàn)？
（文／小鹿；審／凌云眾生；部分數(shù)據(jù)來源網(wǎng)絡(luò)）
原文標題 : 因存在熄火風險，開不壞的豐田又又召回了，涉及數(shù)量超32萬輛
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