“蔚小理”智能化發展路徑殊途同歸。

作者 ｜ 章漣漪

11月底，隨著理想汽車財報發布，“蔚小理”三季度成績單全部出爐。從各項財務指標來看。雖然各家車企打法不同、表現不一，但總體來看都處于快速增長期，交付量、營收、毛利率都呈上漲趨勢，且各有千秋。

Δ 蔚小理財報數據對比

從交付量來看，以小鵬汽車領銜，其Q3交付25666輛車，同比增加208．45％；從營收來看，則是蔚來最多，達98．1億元，同比增長116．6％；而從毛利率來看，理想汽車領跑，其三季度毛利潤為18．13億元，綜合毛利率為23．3％。

盡管各項數字都在上漲，但三家造車新勢力目前仍未實現“自我造血”，均處于虧損狀態。數據顯示，今年第三季度，蔚來汽車、理想汽車和小鵬汽車凈虧損分別為8．35億元、2150萬元和15．90億元。

不過，三家企業仍表示，將繼續加大研發投入。而除了車型研發及品牌建設等，智能駕駛也將是未來重點投入對象。實際上，“蔚小理”旗下車型一直更智能的電動車形象示人，他們一定程度上推動了國產汽車智能化腳步。

01

自動駕駛：小鵬領跑

“智能”，一直是小鵬汽車主打標簽。

一個有趣的現象，由于整車平均售價較低，小鵬汽車三季度收入規模和毛利率是三家中最少的，但其研發投入比例卻是最高。今年三季度，小鵬汽車研發費用占總營收22．13％，這個數字在蔚來和理想的財報中分別為12．13％和11．4％。這很大程度在于其在自動駕駛領域砸入了大量的真金白銀，它也被稱為是：國內第一家實現全棧自研軟硬件的車企。

早在2020年，小鵬在發布的P7上即率先搭載支持L3級別自動駕駛硬件，并逐步升級泊車、高速自動導航輔助駕駛功能。2021年1月，小鵬汽車NGP自動導航輔助駕駛正式向用戶開放，用戶可以基于設定的導航路線，實現從A點到B點的自動導航輔助駕駛。

根據Q3財報顯示，小鵬汽車的軟件收入實現環比增長。截止到9月30日，累計交付超過5W臺P7中已經有超過1．1萬臺搭載了Xpilot3．0智能輔助駕駛系統。P7的Xpilot3．0的軟件滲透率在20％左右。2021年Q3，小鵬的高速NGP的月度使用率達到了60％以上，高速NGP的里程滲透率也超過了60％。

Δ 蔚小理基本在明年開始具備L4級別自動駕駛硬件

蔚來汽車方面，于2020年9月發布了NOP領航輔助功能。NOP允許車輛在特定條件下按照高精地圖導航規劃的路徑自動巡航行駛，具備自動變道、自主超車的能力。

在今年二季度財報中，蔚來曾發布數據顯示，二季度NIO Pilot選配率已超過80％。截止今年7月，NIO Pilot自動輔助駕駛行駛總里程超過2億公里。最新財報中蔚來汽車并沒有進行數據更新，但表示，將在2022年推出三款基于NT2．0技術平臺的新車型，其中包括ET7，而NT2．0的三款車型將具備點對點自動駕駛能力。

相對而言，理想汽車在自動駕駛上走的要慢一些。今年5月，2021款理想ONE上市發布會上，理想汽車CEO李想曾表示NOA導航輔助駕駛系統會于9月上線，不過截至目前還未送達用戶。最新消息，理想汽車將于年底通過OTA方式，向2021款用戶推送NOA。

值得一提的是，除了發展速度不一之外，三家企業對于“軟件收費”也有著不同的表態。

蔚來在今年初公布了自動駕駛收費邏輯：硬件標配、服務訂閱。消費者可以以每月支付680元的方式，按月訂閱NAD；小鵬汽車于今年一季度首次確認了自動駕駛系統XPILOT3．0軟件包的收入；而理想汽車則表示不會就自動駕駛軟件單獨收費。