蓋世汽車訊 據外媒報道，在過去一年中，新加坡公布了價值數十億美元的半導體相關投資，但是如果希望與中國臺灣和其他芯片制造中心處在同一水平線上，該國還有很長的路要走。

雖然新加坡在亞洲被視為金融和技術中心，但是在亞洲芯片行業中，新加坡的芯片制造能力卻處于落后地位。當前，該國正在努力發展其電子行業，并制定了一個目標：到2030年時讓制造業增長50%，其中半導體領域是這項計劃的重點。在實現這一目標的過程中，來自國外的投資將發揮關鍵作用。

美國半導體制造商GlobalFoundries在今年6月宣布，將在新加坡投資超過40億美元以擴大其晶圓計劃，當前該公司正在試圖解決全球微芯片短缺的問題。

在GlobalFoundries宣布這一消息之前，德國芯片制造商英飛凌也表示，將在新加坡建設人工智能應用開發基地，并且在去年12月宣布將在這里投資2,700萬新加坡元（約2,020萬美元）。

新加坡非常希望在半導體行業的整個價值鏈上發揮作用，包括芯片設計、晶圓制造、組裝和測試、研發以及區域分銷等領域。

半導體研究機構TrendForce的一位發言人表示：“來自芯片代工企業的投資，肯定會讓新加坡受益。但是，該市場上的主要參與者來自中國、中國臺灣和韓國。”他指出，這三者幾乎占據了全球所有的市場份額。”

TrendForce的數據顯示，在全球近900億美元的代工收入中，中國臺灣占據了其中的64%，韓國占據了18%，中國則占了6%， 其他國家一共占12%。

中國臺灣的芯片制造巨頭在該行業占主導地位。TrendForce的數據顯示，在今年第一季度，臺積電占據了全球市場55%的份額，另一家中國臺灣企業聯電微電子占據了7%。韓國企業三星位列臺積電之后，市場份額為17%。而在新加坡進行了投資的GlobalFoundries，其市場份額只有5%。

新加坡貿易和工業部國務部長Alvin Tan在今年7月份的一次半導體行業會議上表示，該國占全球晶圓制造能力的5%左右。

疫情大流行導致的芯片短缺，引起了人們對半導體行業的關注。今年早些時候，芯片短缺開始對汽車制造商形成沖擊，并且成為了讓多個國家政府感到頭疼的問題。

疫情還增加了消費者對電子產品的需求，進而推動了這些產品對芯片的需求。但是，全球對中國臺灣芯片制造商的依賴，已經引起了對供應鏈中斷風險的擔憂。美國政府最新的供應鏈審查指出，對中國臺灣芯片的依賴，是半導體供應鏈中的一個潛在漏洞，中國臺灣如果生產中斷，可能會對電子設備制造商造成近5,000億美元的收入損失。

在過去一年中，芯片民族主義大行其道。美國參議院通過了一項520億美元的法案，旨在為該國國內芯片行業提供支持。而歐盟的目標是到2030年時，讓20%的半導體實現本地化生產。日本和中國也將發展其半導體產業作為各自政策的首要任務。

新加坡是否能夠從這一巨大轉變中獲益，目前尚存疑問。戰略咨詢公司Sibylline的首席亞太分析師郭宇（音）表示，即使推動供應鏈多樣化，中國臺灣也不會在短期內放棄其在芯片行業中的主導地位。

這位分析師說道：“與新加坡相比，中國臺灣擁有一些優勢，例如較低的土地和勞動力成本，更成熟和更好的綜合配套產業。新加坡還可能會遇到來自其他地方的激烈競爭，因為對芯片的大規模爭奪，促使許多國家政府都在推動在半導體方面加強自己的力量。”

此外，韓國和中國也將大力發展自己的芯片行業。ESSEC商學院亞太地區的信息系統、決策科學和統計學教授閆力（音）表示：“三星是全球第二大芯片制造商，也是韓國規模最大的企業，該公司在2020年5月宣布，已經開始建設一條價值1,160億美元的尖端芯片生產線，該公司此舉旨在更好地與臺積電競爭。”

另外他還強調，在與美國的競爭中，中國也有著很強的提高半導體行業自給率的決心。但是他表示：“總體來說，擺脫對中國臺灣芯片制造商的依賴，是一種必要的嘗試，但是這并不輕松，需要一段時間才能實現。”

來源：蓋世汽車