福特猛禽F150從車身發(fā)燒改裝到音響發(fā)燒改裝是種什么感覺(jué)，一起領(lǐng)略一下。

到店的這輛福特猛禽F150，其車主是一位熱衷于汽車改裝，也熱衷于汽車音響高品質(zhì)追求的人，所以，眼前的加長(zhǎng)版福特猛禽F150，就是經(jīng)過(guò)原來(lái)的皮卡猛禽改裝而來(lái)的。光車身改裝還不夠，音響改裝也安排上。

對(duì)音質(zhì)稍有追求的車主只要駕駛過(guò)福特猛禽F150的都有這樣的看法，原車音響的音頻沒(méi)有層次感，低音混沌，高音不夠純粹。這輛到店的福特猛禽F150改裝成加長(zhǎng)版后，原車音響更難以形成一個(gè)完好的聲域，根本滿足不了車主對(duì)發(fā)燒音響體驗(yàn)的要求。

對(duì)此，結(jié)合車主要求和試聽(tīng)對(duì)比后，確定下此次音響升級(jí)方案：

播放器：索尼GS9 一臺(tái)

音頻處理器：德國(guó)伊頓D8旗艦頂級(jí)DSP音頻處理器 一臺(tái)

中置：德國(guó)伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)中音 一只

前門喇叭：德國(guó)伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)三分頻 一套

中門喇叭：德國(guó)伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)三分頻 一套

后門喇叭：德國(guó)伊頓MAS160三分頻 一套

低音：捷力10TW3超低音 兩只

前門功放：德國(guó)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類功放 一臺(tái)

中門功放：德國(guó)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類功放 一臺(tái)

中置功放：德國(guó)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類功放 一臺(tái)

低音功放：美國(guó)ARC KS2500．1 一臺(tái)

電容：美國(guó)來(lái)福10法拉電容 一個(gè)

線材：正力車福專業(yè)保護(hù)輔助線材 若干

隔音：俄羅斯StP航空系列＆俄羅斯StP航空炸彈 若干

此升級(jí)方案中，前門中門喇叭以及中置喇叭的升級(jí)，都是德國(guó)伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)揚(yáng)聲器。伊頓CORE S3旗艦頂級(jí)三分頻套裝揚(yáng)聲器，從肉眼可見(jiàn)的發(fā)燒設(shè)計(jì)，到耳聽(tīng)為實(shí)的發(fā)燒音質(zhì)，CORE S3旗艦頂級(jí)三分頻在眾多發(fā)燒友心中成了無(wú)可替代的寶貝。

CORE S3三分頻的中低音和中音單元采用強(qiáng)力的釹磁驅(qū)動(dòng)，配合優(yōu)良的磁路設(shè)計(jì)和優(yōu)秀的通風(fēng)冷卻設(shè)計(jì)，帶來(lái)?yè)P(yáng)聲器大功率、高靈敏等不可比擬的特性。再加上壓鑄鋁盆架的支撐，大動(dòng)態(tài)工作時(shí)不會(huì)輕易產(chǎn)生共振，穩(wěn)而不笨。

中低音喇叭和中音喇叭的音盆設(shè)計(jì)是CORE S3三分頻的一大特點(diǎn)，在陽(yáng)極處理的鎂合金振膜的基礎(chǔ)上，打螺旋線排列的孔，孔的表層覆蓋異丁烯薄膜，使孔洞有著氣泡一樣的形狀，像鑲鉆的音盆，可以使聲音達(dá)到最佳平衡感，且反應(yīng)速度快，清晰而透明，沒(méi)有音染。高音喇叭的振膜材質(zhì)是等離子體處理的鎂鎳鉻合金三文治，懸邊是手工絲質(zhì)圖層體，音色表現(xiàn)明亮透徹，悠揚(yáng)婉轉(zhuǎn)。

安裝過(guò)程中，改裝技師結(jié)合單元喇叭和各個(gè)門板、A柱、C柱等特點(diǎn)，精心倒模安裝。

前門喇叭安裝，中音喇叭和高音喇叭A柱倒模安裝，并配上氛圍感滿滿的燈光效果，整個(gè)A柱就是一個(gè)很靚麗的風(fēng)景線。中低音喇叭原位安裝在門板上，不會(huì)破壞原車門板內(nèi)飾。

前門中音喇叭和高音喇叭A柱倒模安裝

中低音喇叭安裝

中門的喇叭安裝同樣采用倒模安裝的方式進(jìn)行安裝，中低音喇叭、中音喇叭和高音喇叭，有序布局安裝在車門上，同時(shí)也加上氛圍燈光效果，打造更高端的體驗(yàn)感。

中門喇叭安裝前先進(jìn)行倒模

中門喇叭安裝實(shí)拍

讓舞臺(tái)感更強(qiáng)的中置喇叭，安裝過(guò)程一樣用倒模的安裝方式，將其固定在中控臺(tái)上方，與前后聲場(chǎng)喇叭精準(zhǔn)銜接，打造更佳的立體聲。

中置喇叭安裝

后門的C柱喇叭選擇的是一套德國(guó)伊頓MAS160三分頻作為搭配，提高整車內(nèi)的聲場(chǎng)寬度和高度。安裝方面同樣是進(jìn)行倒模安裝，以及加上氛圍燈光效果，視聽(tīng)盛宴的俱佳體現(xiàn)。

后門C柱喇叭安裝

音源處理上，一臺(tái)索尼GS9播放器和一臺(tái)德國(guó)伊頓D8旗艦頂級(jí)DSP處理器搞定。

伊頓D8旗艦頂級(jí)DSP處理器，輸入6聲道模擬音頻輸入，最高電壓可達(dá)9V，輸出8聲道模擬音頻輸出，輸出電壓高達(dá)6V。PCM 4202頂級(jí)發(fā)燒AD模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片，芯片三核設(shè)計(jì)，每枚芯片高達(dá)135MHz運(yùn)算能力，Hi－end發(fā)燒級(jí)數(shù)字音頻取樣，最高可達(dá)768kHz／32bit，32數(shù)位ESS 9018發(fā)燒級(jí)Hi－end數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片，擁有優(yōu)異音頻重放表現(xiàn)。

主機(jī)和播放器進(jìn)行倒模安裝

功放搭配，三臺(tái)德國(guó)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類功放無(wú)疑是此方案中絕對(duì)的主角之一。純鋁極簡(jiǎn)的PCB線路板、Bias偏轉(zhuǎn)電路設(shè)計(jì)、SanKen頂級(jí)音頻功率晶體管、Burr Brown OPA LME49720運(yùn)放和Wima箔電容……每一處設(shè)計(jì)、每一個(gè)元器件的運(yùn)用，CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類功放無(wú)愧于“頂級(jí)發(fā)燒”這四個(gè)字。再搭配CORE S3旗艦頂級(jí)揚(yáng)聲器，絕對(duì)的視聽(tīng)盛宴。

兩只捷力10TW3超低音，分別做補(bǔ)形箱安裝在后備箱兩側(cè)，這樣既不會(huì)影響尾箱的使用空間，也能確保兩只重低音能夠穩(wěn)定發(fā)揮。和低音炮進(jìn)行搭配的功放是美國(guó)ARC KS2500．1低音功放。

低音補(bǔ)形箱制作

為了把三臺(tái)伊頓CORE A2旗艦頂級(jí)純甲類功放，和一臺(tái)ARC KS2500．1低音功放、DSP處理器、電容整齊排序安裝好，又不影響車內(nèi)空間的使用，改裝技師特意定制比例剛好合適的木質(zhì)箱體，將這些器材合理安裝，所使用到的線材也進(jìn)行專業(yè)布局和鋪設(shè)，確保整套系統(tǒng)安裝完成后整潔干凈。尾箱工藝打造除了定制的安裝，也加上燈光效果，賞心悅目。

尾箱工藝打造

功放等器材有序安裝

較之平常我們所見(jiàn)的音響升級(jí)不太一樣，福特猛禽F150的這套音響升級(jí)方案，從喇叭到功放都是采用德國(guó)伊頓的頂級(jí)產(chǎn)品器材，直指發(fā)燒，打造獨(dú)一無(wú)二的猛禽F150。

尾箱加上燈光效果

總結(jié)：遇上真正有獨(dú)到見(jiàn)解的汽車音響發(fā)燒友，打造出來(lái)的系統(tǒng)才是真正的發(fā)燒。福特猛禽F150從車身改裝到音響改裝，每一步都是極致追求。