自動駕駛重卡是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能重型卡車。目前我國自動重卡多處于試運行階段，行業發展尚且不夠成熟。但近年來企業不斷推進技術研發，目前大多數已經進入到高度自動駕駛行列測運營階段，同時智能網聯汽車測試示范區在全國展開也為行業帶來新的政策機遇。整體來看，在技術和政策雙驅動下，行業未來可期，而東部沿海或將成為率先爆發的區域。

自動重卡行業主要上市公司：目前國內自動重卡行業的上市公司主要有中國重汽（000951）、一汽解放（000800）

自動重卡行業其他主要公司：陜汽控股、三一集團、福田戴姆勒、圖森未來、主線科技、踏歌智行等。

本文核心數據：重卡產量、重卡銷售量、無人駕駛示范區、自動重卡內銷價格、自動重卡出口價格

1、積極向好的重卡市場催生自動駕駛重卡需求

近年來，我國重卡產銷整體積極向好。2020年我國重卡產量和銷量分別達到165．47萬輛和162．3萬輛，分別同比增長38．68％和38．2％。

在重卡行情發展較好的大背景下，市場對重卡提出了新的需求——自動駕駛重卡。自動駕駛重卡是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能重型卡車。自動駕駛重卡依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

2、目前市場尚不成熟，大多重卡處在試運營階段

不過，目前我國自動駕駛重卡行業發展尚且不夠成熟，大部分企業的自動駕駛重卡還處在試運營階段，量產的數量也較少。截止2020年底，國內領先的8家重卡企業目前僅解放量產L2級別重卡，大多仍處在L3和L4自動駕駛的測試運營階段。

同時，根據中國汽車工業信息網統計，截至2020年，目前國內各城市主要頒發商用重卡車路測牌照僅有11張。

3、技術與政策或將進一步驅動市場發展

但是，近年來我國企業積極研發自動重卡技術，目前大多數企業自動駕駛技術已經能夠達到L4階段。根據工業和信息化部于2020年3月10日公示的《汽車駕駛自動化分級》（報批稿）推薦性國家標準制定工作的標準顯示，L4級的自動駕駛已經屬于高度自動駕駛行列，在車輛橫縱向運動控制、目標和事件探測與相應、動態駕駛任務接管方面都能實現全系統的操作。

同時，目前我國DA、PA級別輔助駕駛和特定場景的HA（高度自動駕駛）、FA（完全自動駕駛）無人駕駛技術已經成熟，具備商用化條件。并且，近年來智能網聯汽車測試示范區也在全國各地陸續開展。除工信部合作推進的一批智能網聯或自動駕駛示范區成立外，我國陸續有部分省市通過與機構合作，通過資本合作等形式，打造基于自身產業需求的智能網聯汽車測試場景，主要包括京冀智能汽車與智慧交通產業創新示范區、上海國家智能網聯汽車示范區等。

總體來看，我國自動駕駛重卡在技術與政策雙驅動下未來可期。

4、東部沿海地區或將成為率先爆發的區域

目前我國東部沿海地區重卡自動駕駛技術較為領先，同時全國自動駕駛示范區大多集中在這些地區，例如上海擁有上海國家智能網戀汽車示范區、廣東擁有深圳無人駕駛示范區、廣州智聯汽車與智慧交通應用示范區。前瞻認為，未來這些地區或將成為率先爆發的區域。

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來源：前瞻產業研究院