近日，中保研汽車技術(shù)研究院（即中保研）公布了第12期汽車零整比研究成果，此次研究成果包含了100款常見汽車的零整比指數(shù)。相比于之前第11期數(shù)據(jù)來看，今年汽車零整比指數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)上漲明顯，也就是說，相比于去年來說，今年修車更貴了。物價上漲，消費(fèi)升級，這也是大家能夠理解且控制不了的事情。接下來，咱們主要看看，到底是誰家的車子，修起來那么貴呢？

零整比，顧名思義，就是整車全部零件的報價合計，與整車銷售價格的比值。毫無意外，在零整比排行榜上，奔馳領(lǐng)先了這份榜單。2017款奔馳C級的零整比達(dá)到了驚人的823．59％，一輛奔馳C級拆零件賣，可以賣出8輛裸車的價格，如果再考慮到奔馳C級的市場優(yōu)惠和二手車貶值，那2017款奔馳C級的二手車，一般人可真不敢接盤。

有意思的是，在這份榜單之上，奔馳和寶馬占據(jù)了一半以上的名額，作為奔馳C級的近親，英菲尼迪Q50L也榜上有名，進(jìn)口雷克薩斯ES和奧迪A8的出現(xiàn)自然毫無爭議。只是豐田亞洲龍上榜，編輯還是有些驚訝的，畢竟豐田是出了名的省心耐用，亞洲龍車主好不容易去修個車，一汽豐田還使勁薅羊毛嗎？

當(dāng)然了，也有不少車型是非常良心的，其零整比系數(shù)非常低。2016款比亞迪F3零整比指數(shù)僅為201．49％，整車零件的錢只能買兩輛新車，這在此次排名中是最低的。五菱宏光保持了一貫的低成本用車習(xí)慣，長安、寶駿、吉利也都榜上有名。然而，別克GL8、一汽－大眾CC、速騰出現(xiàn)在這份榜單，編輯還是比較驚訝的。

由于不同零件的使用壽命不同，所以單單評價汽車的零整比并沒有太大意義。所以中保研根據(jù)汽車單個常用配件價格以及配件的損壞率，得出了常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)。在常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)排名上，依舊是豪華品牌屠榜，尤其是BBA。不得不說，現(xiàn)在豪華品牌真的是買得起，修不起。

更有意思的是，中保研還公布了前大燈單件零整比數(shù)據(jù)。奧迪不負(fù)“燈廠”之名，包攬了這份榜單的前三名，這其中奧迪Q5L前大燈單件零整比高達(dá)10．56％，十個燈就能換一臺車，這個數(shù)據(jù)非常嚇人。尤其是當(dāng)前很多輕微剮蹭事故都會導(dǎo)致大燈受損，這也大大增加了車輛使用成本。

寫在最后

以上榜單只是針對常見的100款車型進(jìn)行統(tǒng)計而得出的，并不代表所有車型。眼下各路媒體對新車上市各種關(guān)注，但是售后方面的信息，卻并不是那么上心。以后大家在選車過程中不妨關(guān)注一下不同車型的零整比和常用配件價格，這能幫大家在用車過程中省下相當(dāng)一大筆開支。