輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）是智能汽車的重要構(gòu)成，按照美國汽車工程師協(xié)會(huì)公布的自動(dòng)駕駛分級(jí)，L2級(jí)及以下定義為高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，L3級(jí)及以上定義為自動(dòng)駕駛技術(shù)。2020年中國輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的市場滲透率較低，仍以無自動(dòng)駕駛（L0級(jí)）為主，占比過半；

但我國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)汽車?yán)硐搿⑿※i、蔚來等已相繼推出了L2級(jí)ADAS功能的車型，其中，2020年理想ONE、蔚來ES6的銷量位居中國新能源SUV銷量前兩位。

1、輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的定義

輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）是智能汽車的重要構(gòu)成，是利用安裝在車上的各式各樣傳感器（毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、單雙目攝像頭以及衛(wèi)星導(dǎo)航），其在汽行駛過程中隨時(shí)來感應(yīng)周圍的環(huán)境收集數(shù)據(jù)，進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測與追蹤，并結(jié)合導(dǎo)航儀地圖數(shù)據(jù)，進(jìn)行運(yùn)算與分析，從而預(yù)先讓駕駛者察覺到可能發(fā)生的危險(xiǎn)，有效增加汽車駕駛地舒適性和安全性。

按照美國汽車工程師協(xié)會(huì)公布的自動(dòng)駕駛分級(jí)，L2級(jí)及以下定義為高級(jí)輔助駕駛技術(shù)，L3級(jí)及以上定義為自動(dòng)駕駛技術(shù)，但對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展而言，L5級(jí)是自動(dòng)駕駛技術(shù)或自動(dòng)輔助駕駛（ADAS）發(fā)展的終極目標(biāo)。

2、2020年中國輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的市場滲透率較低

根據(jù)羅蘭貝格（Roland  Berger）公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，中國輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的市場滲透率較低，仍以無自動(dòng)駕駛（L0級(jí)）為主，占比過半。

而從L1級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的應(yīng)用功能來看，2020年，中國防撞（AEB）功能的應(yīng)用最廣泛，滲透率達(dá)43％；其次是車道偏離預(yù)防功能，滲透率達(dá)37％。

3、部分國產(chǎn)車型已應(yīng)用L2級(jí)ADAS，2020年市場銷量“佳”

雖然目前我國輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）的滲透率較低，但我國智能汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)汽車?yán)硐搿⑿※i、蔚來等已相繼推出了L2級(jí)ADAS功能的車型，例如理想ONE、小鵬P7，蔚來ES6，而根據(jù)中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)顯示，2020年，理想ONE、蔚來ES6的銷量分別達(dá)3．35萬輛、2．78萬輛，位居中國新能源SUV銷量前兩位。

更多行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)請(qǐng)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》，同時(shí)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)申報(bào)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商引資、IPO募投可研、招股說明書撰寫等解決方案。

來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院