5月12日早盤，汽車板塊整體走強。Wind數據顯示，截至9：47，申萬一級汽車行業指數上漲0．90％，博俊科技漲逾10％，北汽藍谷漲逾5％。其中最為亮眼的尤為長安汽車（SZ：000625），繼5月10日封上漲停板后，又現“一字漲停”當日報21．45元，總市值重回千億。

“昨天下午的開板一下把之前套牢的盤洗了出來，然后今天再來個回馬槍。”長安汽車股民表示。長安汽車已3天2漲停，這對于普通股民朋友來說是可遇不可求的事情，也是利好的消息。

長安汽車股價走勢 （圖片來源：富途牛牛截圖）

5月13日早盤，多家上市車企股價紛紛跳水，大面積飄綠。其中長安汽車以5％的漲幅領漲汽車板塊，截至9：45，該股報22．54元／股，市值累計增長至1200億元。

據蓋世汽車了解，去年，受長安汽車、華為和寧德時代聯合打造高端智能汽車品牌的消息刺激，長安汽車股價走出了一波上漲行情。12月初，股價達到頂峰，最高28．38元。此后，股價一路下跌，今年3月25日，達到最低點13．76元，跌幅超過50％。“自從高價買入后，長安汽車股價一路下挫，拋了就賠，不拋呈現多頭套牢。”一位買入長安汽車股民告訴蓋世汽車。

截至4月16日，長安汽車股價還在底部徘徊。由于長安汽車和華為都沒有發布進一步的信息，市場上甚至有人開始懷疑三方的合作出了問題。但根據長安汽車生產線招標公告等相關信息表明，一切都在正常推進。

股價大漲必有其大漲的原因。那么，長安汽車股價此次大漲原因何在？其背后呈現哪些邏輯，這波漲勢能否持續？

邁入“2000萬俱樂部”

5月10日，中國品牌日當天，長安汽車集團旗下長安系中國品牌汽車第2000萬輛產品正式下線。

業內人士認為，長安汽車作為中國汽車品牌率先邁入“2000萬俱樂部”陣營，不僅標志著公司轉型升級的成功，也代表了中國汽車產業發展的新高度，是中國汽車品牌邁向世界一流品牌過程中的一座重要里程碑。

發布會現場，長安汽車黨委書記、董事長朱華榮表示：“在‘十四五’規劃開局之年，長安汽車堅定不移向智能低碳出行科技公司轉型，將軟件能力和效率打造為核心競爭力，打造‘新汽車＋新生態’產業公司，向世界一流汽車品牌邁進。”

面向“十四五”，“我們將整體投入1500億元”，朱華榮透露，以此支撐長安汽車實現到2030年銷量達到500萬輛，其中長安品牌銷量達到350萬輛的目標。

下線儀式當日，長安汽車股價午后封漲停板，報收18．38元／股。蓋世研究院認為，受此消息刺激，長安汽車股價走出了一波上漲行情。2000萬不是終點，而是新的起點，一個高品質的長安汽車正在成為中國汽車市場的新“旗手”。

打造高端電動車品牌

“發展自主智能汽車產業鏈，打造高端電動車品牌，或許才是長安汽車真正‘殺手锏’。”一位資深汽車媒體向蓋世汽車透露。

誠然，從去年開始蔚來、小鵬、理想和恒大等新能源造車新勢力打著“新能源”旗幟，力受資本市場追捧，組團霸占上市車企市值榜，傲視一眾百年歷史的傳統車企。如今看來，新能源東風，依舊強勁。此次，長安汽車宣布加速向智能低碳出行科技公司轉型，貼上了“新能源”這波熱度，這對于股價提振起到至關重要影響。

正如前文所提，在企業“十四五”規劃期間，長安汽車計劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業模式、高精尖人才等未來競爭高地，通過五個維度的精準發力，實現2030愿景，加速向智能低碳出行科技公司轉型。

與此同時，長安汽車在深交所互動平臺表示：公司攜手華為、寧德時代，共同打造國際一流的智能電動網聯汽車平臺——CHN，面向未來的高端智能電動車即將推出，全新高端品牌名稱即將公布。

盡管此消息早已傳出，但資本市場對于長安如此大規模轉型早已摩拳擦掌。此次，長安再次堅定發聲，聯合寧德時代、華為等實力企業打造高端電動車品牌，已成為今天股價漲停，甚至是未來股價走勢的重要推手。

根據規劃，在“十四五”期間，長安汽車將加速推進“北斗天樞”2．0，力爭在2022年率先實現L4級智能網聯汽車的上市。同時，為了滿足未來智能汽車的算力需求，以及確保供應鏈安全，長安汽車將攜手國際領先合作伙伴，構建新的半導體產業能力。

在新能源方面，長安汽車將繼續推進“香格里拉”計劃的實施，加快低碳產品、低碳制造和低碳產業的發展。在產品上，基于方舟架構和CHN架構，打造EPA0、EPA1和EPA2三大平臺，未來五年將陸續推出26款全新智能電動汽車，首批兩款智能電動汽車將在年內亮相。業內人士認為，長安汽車打造自主智能汽車產業鏈，產生的＂化學反應＂將對整個汽車產業未來的發展帶來積極且重大的影響。

業績步入正軌

從4月9日開始，長安汽車接連發布2020年和2021年一季度業績公告，各項指標顯示長安汽車正在走出泥潭，步入正軌。

數據顯示，直到2020年，長安汽車銷量開始觸底反彈，繼銷量重回200萬輛級后，長安汽車披露的2020年業績公告也傳遞出積極信號。去年，公司實現營業收入845．66億元，同比增長19．79％；實現歸母凈利潤33．24億元，較2019年虧損逾26億元大幅扭虧為盈。對此，長安汽車方面表示，2020年營業收入及凈利潤的增長，主要因公司銷量增長、產品結構優化，自主業務盈利能力持續改善，合資業務盈利能力的穩步提升。

考慮到過去一年汽車行業面臨著市場持續下行疊加疫情影響的嚴峻形勢，長安汽車所取得的這份成績實屬不易。

4月16日，長安汽車股價完或受“紅紅火火”的業績影響，收盤價15．81元，直接“漲停”，此后連續2個交易日其股價開盤高走，整體回到“16元”以上，并穩中有升。

今年一季度，長安汽車再次迎來季度開門紅。數據顯示，一季度長安汽車實現營業收入320．27億元，同比大幅增長176．96％；凈利潤為8．54億元，同比增長35．26％。今年第一季度，長安汽車乘用車銷量達到36萬輛，再度躍居自主品牌銷量第一位。長安汽車表示，第三次創新創業計劃已經迭代至4．0版，現在又站到了創新變革的節點。

值得一提的是，截至4月長安汽車已完成220萬年銷量目標38．33％，如果照此銷量走勢，完成年度銷量目標并不是難事。

對于長安汽車業績持續向好，多家證券機構給出評價，其中華西證券、中信建投 、東方證券等紛紛給予“買入”評級。“Q1業績大幅改善，看好全年業績修復。”中國銀河給予“買入”級評價。

  來源：蓋世汽車