作者 趙廣喜、陳曦

百年汽車之大變局已經開始，各方勢力悉數入場，局勢變得撲朔迷離。對有些企業尤其是“入侵者”，這是最好的時代；但同時也是最壞的時代，競爭慘烈，稍有不慎就會出局。

形勢復雜多變，無論是身懷百年造車經驗的傳統車企，還是有著互聯網基因的造車新勢力，皆需要加快轉型步伐，朝著智能化、電動化大步前行，容不得半點馬虎，否則灰飛煙滅，只會留下一聲嘆息。

4月17日，在2021東風汽車品牌春季盛典上，東風汽車集團有限公司（以下簡稱“東風公司”）發布了“十四五”發展戰略行動——“東方風起”計劃。東風公司董事長、黨委書記竺延風在發布會上表示，“讓汽車驅動夢想”是東風的使命，東風公司將融合清潔能源、智慧科技、變革發展三大風向，憑借科技創新“躍遷行動”為新能源和智能駕駛賦能，全力加快向科技型企業轉型的速度。

這意味著這個有著50多年歷史、年銷售額超6000億的特大型國有制造企業，從現在開始，將以科技創新為支撐，蛻變新生，起勢突破，這同時也承載著十幾萬東風人的夢想和希望。

“我們提出了一系列非常有挑戰性的目標，盡管這一過程充滿挑戰，但我們有這個雄心和信心。” 作為帶頭人，竺延風深知重擔在肩。

以客戶為中心，“東方風起”計劃起航

在竺延風看來，由制造型企業轉型為科技型企業的目的還是帶給客戶更好的出行體驗。科技是手段，目的是以客戶為中心，用溫暖人心的產品和服務感動客戶，創造綠色、智慧的“第三空間”。

根據規劃，圍繞著“東方風起”計劃，東風公司將堅持以客戶為中心，更加清晰化、具體化地實踐東風汽車“品質、智慧、和悅”的品牌價值理念。

品質東風是根本，東風公司圍繞成為可信賴的經營典范，力圖到2025年實現商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達到100萬輛，自主品牌規模進入行業TOP3。

整車業務還將堅持乘、商并舉，一方面鞏固商用車事業國內第一品牌的領先優勢，深化業務轉型，努力實現市場份額和質量效益雙提升；另一方面在自主乘用車領域，重點打造嵐圖、東風風神和高端電動越野品牌，推動東風風行、風光等品牌差異化發展，以差異化布局滿足細分市場客戶多樣選擇。

嵐圖作為零焦慮高端智能電動汽車品牌，首款車嵐圖FREE憑借大氣的造型、超長續航和智能科技化的配置，一亮相就引起了消費市場的廣泛關注，并將于三季度正式交付；同時力爭把風神“十四五”銷量提高到30萬輛以上；并推出高端電動越野品牌。

智慧東風是品牌之源，東風公司在“十四五”研發投入將增長到千億元級，并且自主品牌的研發投入強度不低于6％，目標則是到“十四五”末，自主掌控2000多項關鍵核心技術，保持行業領先；累計發明專利數增長5倍，達6000項以上；科技和服務創新業務占比達四分之一。

東風將不斷提升“智”的能力，豐富“慧”的體驗。

目前，東風已經完全自主、正向研發出了一套原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構。該架構具備超強兼容性、多維度可拓展性，可快速推出不同級別、不同車身、不同動力系統的新能源產品，滿足客戶多樣化需求。已經推出的嵐圖品牌車型是該架構的首款產品，未來還將誕生更多新能源產品。

同時，東風還在打造一套中央集中式SOA電子電器架構，也是面向未來智能網聯汽車系統的高級解決方案。該架構從用戶場景出發，可以滿足千人千面的用戶需求。

毫無疑問，ESSA與SOA架構的有機結合，將實現汽車開發的軟硬件解耦，服務定義軟件、軟件定義汽車的開發理念將就此落地。

最后在建設和悅東風方面，東風一是要做到自主乘用車客戶滿意度進入行業TOP3，商用車客戶滿意度力爭位居行業TOP1。二是要大力實施“綠色東風2025行動”，使得新能源汽車銷量占公司總銷量的20％以上，助力實現“碳達峰、碳中和”目標。三是努力使全員平均收入保持在75分位以上，重點領域達到90分位。

另外，東風還將進一步構建服務生態業務群，著力發展有產業化和規模化潛力的服務業務，打造東風的服務生態品牌，并且在智慧共享補能、智慧全棧物流、智慧用戶生態方面進行積極探索，打通用戶各個觸點，形成覆蓋全部場景的數字化用戶生態運營服務體系。

科技創新，夢想的驅動力

毫無疑問，科技創新是東風轉型成科技型企業的源動力，也是實現“東方風起”計劃的重要途徑，東風在科技創新方面發布的“躍遷行動”是自我挑戰與超越的行動路線。東風公司黨委常委、副總經理尤崢表示，“躍遷，來自于量子力學，是一種跳躍式變化過程。東風將通過實施科技躍遷行動，在新能源、智能駕駛兩大領域，謀求跨越式前進，致力于打造技術產業化，建立起新的競爭力，成為賦能汽車行業的科技型企業。“

根據行動規劃，東風將加速新能源核心技術的迭代創新，在2024年實現主力乘用車品牌全新車型100％電動化，助力國家2030年碳達峰、2060年碳中和目標達成。

對此，東風將不斷深入探索三電核心總成、整車平臺架構、充換電技術、氫能源等領域的全面進階。據悉，目前在三電核心總成技術方面，東風汽車已經全面自主掌控并產業化布局。原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構具備超強兼容性、多維度可拓展性，可快速推出不同級別、不同車身、不同動力總成的新能源產品，該架構已經在嵐圖品牌車型上率先運用。SOA電子電器架構則將于2022年底，在嵐圖的第三款車上實現搭載量產。

充換電方面，東風將基于超高壓平臺的超級快充技術，實現充電10分鐘行駛400公里。

甚至在終極解決方案的氫能方面，東風目前也已經完成了80kW燃料電池系統開發，推出了110kW 6X4氫燃料電池牽引車。未來三年，東風還將推出120kW及以上高性能大功率電堆，掌握電堆催化劑、膜電極、雙極板等關鍵核心技術。

在智能駕駛躍遷方面，東風將在“十四五”期間，實現L4級智能網聯汽車規模化示范應用，并掌握L5級智能網聯汽車關鍵核心技術。

實際上，東風在商用車領域的無人駕駛品牌“無限星”已經正式亮相，在公認的智慧物流場景上取得了突破。未來產品將覆蓋L4、L5級別的無人駕駛智能集卡，并且努力實現由封閉場景、半開放場景向全開放場景延展的商業化示范運作，成為無人化智慧物流整體解決方案的領航者。

除此之外，在乘用車領域，東風汽車還將加速自動駕駛技術的商業化落地。目前具備L4級自動駕駛技術的東風Robotaxi，憑借搭載的“5G＋北斗”定位，其定位精度已經達到厘米級，真正實現了V2X萬物互聯，能夠應對各種復雜的城市工況。

開放合作，共建生態

企業發展需要掌握核心技術和資源，但在智能化汽車大勢所趨的背景下，在各種技術快速迭代的形勢下，閉門造車顯然跟不上時代的發展速度，開放合作就顯得尤為重要。在17日的活動中，東風公司總經理、黨委副書記楊青宣布了三大戰略合作，共建汽車產業發展生態圈。

一是東風公司與中遠海運、中國移動達成戰略合作，聯合打造5G智慧港口無人駕駛整體解決方案，推動我國“5G＋智慧港口”建設。二是與中國石化達成戰略合作，圍繞氫燃料汽車和氫能產業鏈，共同打造示范運營項目，形成在氫燃料汽車領域的新優勢。三是就東風“氫舟”氫能汽車示范運營，與佛山市政府達成戰略合作，探索氫燃料汽車規模化運營模式。

竺延風說，“從過去的研發、試驗，向現在的商業化運營、規模化推廣，這是我們十四五期間更想解決的問題。“

解決問題靠什么，靠科技進步、靠改革。

從“十四五”開始，東風公司進行了一系列改革，速度非常之快。竺延風強調，“改革不是目的，是一個路徑、一種方法。我們要通過改革，剔除阻礙科技進步和阻礙市場化的不合理因素，按市場競爭要求，形成比市場快一步的速度來發展和管理企業。”

侃車說

汽車早已不是簡單的代步工具，而是家庭和工作之外的“第三空間”，在這場產業變革中，如何明確戰略方向，通過機制創新，加快速度掌握核心技術，確定自己的領先地位，才能在智能化和電氣化的新賽道上完成超車。我們看到了東風公司的行動，和向“科技型企業”轉型的決心、信心。尤其是在混沌時刻，堅持最初的夢想顯得尤為重要，“讓汽車驅動夢想”是東風人的使命。