華為自動駕駛方案獲奧迪支持，特斯拉慌了嗎？
4月20日消息,上海車展期間,除了發布Q5L、A7L、A6 e-tron三款新車,奧迪中國研發執行副總裁Michael Hofmann(以下簡稱霍夫曼)還接受中國媒體的采訪,回答了關于取消L3級自動駕駛項目的原因,以及與華為的合作項目進展。
霍夫曼表示,現在正在大力研發L2+(部分自動化)自動駕駛系統,等待法律允許,才會推出L3和L4自動駕駛系統,有可能采用華為提供的自動駕駛解決方案。
自動駕駛技術分為5個級別,L4和L5基本可以由駕駛系統實現所有操作,無需人為干預。目前華為、特斯拉、百度、谷歌等企業,均已推出了L4級別的自動駕駛解決方案。但自動駕駛畢竟是新興技術,目前仍有許多不成熟的地方。因此,特斯拉要求用戶在使用自動駕駛技術時,仍要集中注意力。
當地4月17日晚間,美國得州一輛無人駕駛的特斯拉汽車撞樹,導致兩名乘客喪生。特斯拉CEO馬斯克親自在Twitter辟謠,駕駛員當時并沒有使用自動駕駛系統,但仍引發了網友對于自動駕駛技術的恐慌。
也有媒體表示,特斯拉汽車為了節約成本,并沒有使用昂貴的紅外傳感器,而是普通攝像頭,通過算法識別路況。在夜間光線不明亮或景物出現重疊的情況下,容易計算不精準,引發車禍。
盡管自動駕駛技術仍有許多不確定性,距離商用和普及還有一段時間,但絕對是汽車行業的發展趨勢。作為國內技術研發投入最高的企業,華為已宣布與多家車企展開合作。經過華為和上海車展的帶動,昨日汽車概念股集體漲停,可見資本也非常看好新能源與自動駕駛技術。
華為擁有極高的人氣,如果自己造車,肯定會有不少人愿意買單,然而華為卻選擇成為汽車廠商們的供應鏈提供商。對于華為來說,成為供應鏈一環,不必消耗太多資金用于繁雜的技術研發,同時也避免了與眾多車企競爭,畢竟現在新能源汽車廠商實在太多了。如果自己造車,即便是蘋果這樣資金雄厚的企業,預計也要到2027年前后才能發售自研汽車。
對于奧迪而言,雖然身為國內知名度前三的豪華汽車品牌之一,但銷量仍低于寶馬和奔馳,如果能夠與華為合作,就可以借助華為的名氣,進一步提高消費者購買奧迪的意愿。
之前華為智能駕駛產品線總裁蘇箐在接受采訪時表示,已經與歐洲某大牌車企展開了合作,很有可能就是奧迪。或許不需要太久,我們就能看到搭載華為自動駕駛系統的奧迪汽車。
來源:雷科技
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