提到汽車的智能科技，可能大多數(shù)人第一反應(yīng)想到的是特斯拉。從前可能在中控臺(tái)上安放一塊大尺寸屏幕我們就可以稱它為“智能汽車”，但特斯拉的出現(xiàn)打破了這些“偽智能”的假象，帶來(lái)了新智能汽車的雛形；隨著汽車逐漸走向電氣化、智能化，雖說(shuō)特斯拉是顛覆傳統(tǒng)智能汽車的領(lǐng)先者，但也絕不處于金字塔頂端。

當(dāng)你解了WEY品牌旗下的首款智能汽車摩卡，或許你會(huì)覺(jué)得天天吹捧最科技、最智能的特斯拉其實(shí)也并沒(méi)有那么厲害。

如何定義一款汽車足夠智能？其核心科技便是車輛搭載的芯片，芯片就相當(dāng)于系統(tǒng)中的大腦，直接決定了汽車的數(shù)據(jù)處理速度。就拿特斯拉和WEY摩卡來(lái)作比較，特斯拉旗下車型基本都采用的HW3．0芯片，一秒之內(nèi)可以計(jì)算144萬(wàn)次，其表現(xiàn)還算不錯(cuò)；而WEY摩卡搭載了高通8155芯片，在一秒之內(nèi)可計(jì)算360萬(wàn)次，比特斯拉的處理速度還要高出兩倍多，簡(jiǎn)直“完虐”特斯拉，；如此高的單片算力，稱其為汽車圈的“最強(qiáng)大腦”也不為過(guò)。

當(dāng)然，WEY摩卡除了擁有“最強(qiáng)大腦”之外，在場(chǎng)景化駕駛方面也有過(guò)人之處。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，只要你提前設(shè)置好出發(fā)地和目的地，WEY摩卡的場(chǎng)景化駕駛系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)識(shí)別支持自動(dòng)輔助駕駛的路段，如通過(guò)高速路段，WEY摩卡還可以自動(dòng)變道、超車、上下匝道，全程都無(wú)需人為操作，相當(dāng)智能。不僅如此，如果你在高速上長(zhǎng)時(shí)間駕駛感到疲勞或分心之時(shí)，系統(tǒng)還將發(fā)出警報(bào)，在追求智能科技的同時(shí)也同樣注重車輛的安全性能，非常貼心。

這還并不是最厲害的，最厲害的地方在于新車具備的HWA功能，這功能看似簡(jiǎn)單，但適用性極強(qiáng)。官方稱HWP為“真正意義上的完全自動(dòng)駕駛”，就憑“真正意義”和“完全”幾個(gè)字眼，就能看出其功能可見(jiàn)一斑。在實(shí)際用車場(chǎng)景中，車輛完全不用駕駛員介入，整個(gè)駕駛過(guò)程全權(quán)交由汽車處理。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，當(dāng)車輛開(kāi)到狹窄或擁擠的停車地時(shí)，你只需揮揮手勢(shì)，車輛就能自動(dòng)泊車入位和出庫(kù)；這功能不僅是為新手司機(jī)解決停車?yán)�擾，也為“老司機(jī)”們提供了便捷。以前你可能覺(jué)得車再怎么智能還是需要人為把控，可如今揮揮手就能控制車輛，是不是有一次刷新了你對(duì)智能汽車的認(rèn)知呢？

雖說(shuō)現(xiàn)在消費(fèi)者都開(kāi)始追求汽車的智能科技，但其領(lǐng)域要求的技術(shù)含量極高，真正有實(shí)力的車企卻并不多。而WEY摩卡所展示的自動(dòng)駕駛水平已經(jīng)趕超特斯拉，達(dá)到了行業(yè)前列。至于新車還將帶來(lái)哪些令人驚喜的黑科技，不妨期待一下。