文｜智能相對論

作者｜魏啟揚

繼Robotaxi之后，智能重卡也終于起風了。

2月4日，湖南湘江新區、湘江智能、三一重工三方達成合作簽約，將在未來共同推進“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”，從項目的主要內容和長遠規劃來看，此次簽約直指一個核心關鍵——Robotruck。

大家都清楚，Robotaxi的探索在2020年雖然取得了非常大的進展，行業也進入到全無人駕駛測試的落地階段，但離量產和全面商業化還是有一定距離。相反，由于疫情的推動，低速無人車在多個場景爆發成為去年的行業風向之一，此次長沙牽手三一重工則釋放出又一個行業信號，2021年的風口或將轉向智能重卡領域了。

落地的不光光是智能重卡的量產，而是一整套商業模式與產業鏈

此次合作主要包括三項內容：5G－V2X智慧物流示范場景的建設與落地、新一代智能重卡的研發與量產，以及新一代智能駕駛工程機械機群的研發與商業運營。

具體內容和各方分工分別為：

1、5G－V2X智慧物流示范項目

湘江智能負責建設高速與城市道路“路、云、網、圖”新型基礎設施，三一重工負責研發新一代智能重卡平臺，雙方聯合打造并實現全球首個5G－V2X端到端智慧物流整體解決方案及應用場景商業運營落地，同時通過三年時間，以三一重卡日常物流運輸需求為基礎，構建常態化運營城際智慧物流運輸線路。

在未來三年內，湘江智能將聯合三一重卡投放不少于10輛智能駕駛重卡開展日常運營，形成5G－V2X智慧物流從智能化道路基礎設施、智能駕駛重卡到物流線路運營的全棧技術標準規范。

2、共研新一代智能駕駛重卡

圍繞新一代重卡智能化升級需求，聚焦重卡線控底盤、智能座艙及自動駕駛軟硬件平臺等重點模塊，圍繞人機交互、自動駕駛單車控制及車路協同網聯等核心功能，湘江智能聯合三一重卡形成模塊化、可擴展、整車級的新一代重卡量產解決方案，出臺政府監管部門及行業認可的商用車線控底盤、智能座艙及自動駕駛技術標準規范，打造全球領先的長沙智能重卡新名片。

3、共研新一代智能駕駛工程機械機群

聚焦泵送、港機和路機等工程機械機群，打造集特殊工況下主動防護、輔助駕駛、遠距高繞通信系統和高可靠路沿識別定位功能于一體的新一代智能駕駛工程機械機群施工一體化系統，三年內湘江智能聯合三一重工投放不少于6輛智能駕駛工程機械機群并實現商業化運營推廣。

根據合作內容不難看出，智能重卡的量產是貫穿整個項目的主線，而場景落地與商業模式的探索又是項目的核心所在，為了達到這兩個目的，湖南湘江新區為項目的推進提供政策支持，湘江智能和三一重工在技術和運營上各司其職。

事實上，在“智能網聯與智慧工程機械融合創新應用平臺項目”這個大項目中，除了上述三方之外，湖南湘江新區還將中國電信、中國移動、華為、希迪智駕、舍弗勒和中國人保作為合作方拉入項目共同參與。

其中中國電信和中國移動負責5G智慧物流示范線83個5G基站及信號的部署、5G端到端切片、MEC等關鍵能力的部署等；

華為負責提供智能駕駛計算平臺及感知設備、支持湘江智能建設路云系統、形成重卡智能駕駛整體解決方案等；

希迪智駕負責為湘江智能提供重卡智能駕駛解決方案的算法支持；

舍弗勒負責提供一套面向未來智能駕駛、滿足功能安全標準最高等級的雙重（或多重）冗余的智能化電液線控轉向系統（含HPS）功能樣件、開放電液線控轉向系統的通信協議接口、支持一臺自動駕駛重卡樣車裝車改造和測試調控，并提供必要的技術支持與服務；

中國人保負責研究開發針對智能駕駛重卡商業化運營新險種，采取優惠的保險費率為項目提供保險服務。

由厚實產業生態所帶來的全產業協同能力在此項目中表現得淋漓盡致。