悶聲發大財的吉利，這回又要搞大動作了。 12月1日，浙江吉利控股集團官網顯示，原浙江吉利控股集團副總裁及首席財務官李東輝已正式接任浙江吉利控股集團CEO，安聰慧任浙江吉利控股集團總裁，吉利汽車集團CEO、總裁。 據官網介紹，李東輝于2011年4月加入浙江吉利控股集團，擔任浙江吉利控股集團董事，2012年4月起擔任沃爾沃汽車公司的董事會成員， 2011年5月至2014年3月擔任浙江吉利控股集團執行董事，2016年6月至2020年11月擔任浙江吉利控股集團副總裁及首席財務官，2020年11月起擔任浙江吉利控股集團首席執行官。 2016年7月起擔任吉利汽車控股有限公司（HK．0175）執行董事、董事會副主席，2016年12月起擔任吉致汽車金融有限公司董事長，2017年9月起擔任路特斯集團董事長，2018年9月起擔任盛寶銀行董事長。 從履歷來看，李東輝在國內公司以及中外合營跨國企業中擁有超過20年的財務和企業管理工作經驗，對戰略風險管理、財務管控及資本運作等有著獨到的見解，曾多次通過運營和資本運作，成功規避風險，實現了對公司戰略和財務運作的系統管控，在公司的發展戰略制定、財務管控、資本運作和合資合作等方面起到了至關重要的作用。2012年，李東輝榮獲第六屆中國CFO年會暨2012年中國CFO年度人物之“創新CFO”大獎。

以他的能力和資歷勝任集團CEO自然是毋庸置疑的。

近年來，吉利控股集團在“戰略協同、推動變革、共創價值”的使命下，一直在持續壯大規模，在全球多地興建整車廠并組建合資公司。又是入股戴姆勒，又是合并沃爾沃……這次讓李東輝擔起大旗，估計是有意推動更大膽的商業規劃運營，讓有才華的李東輝掌握更大的主動權。

那么為什么是選擇在這個時候呢？或與當前首要的沃爾沃合并事務有關。

今年2月10日，吉利汽車和沃爾沃汽車官方均發布消息稱，雙方正探討兩家公司業務合并進行重組的可能性，從而組建一個更強大的全球企業集團。重組后，吉利除了全資控股沃爾沃外，沃爾沃、領克、極星等品牌也將進入吉利的集團體系。并計劃將合并后的業務香港和瑞典的斯德哥爾摩上市。

但到了7月下旬，沃爾沃公布的上半年業績報告顯示，由于新冠疫情封鎖限制措施導致供應鏈緊張，工廠停工，該公司上半年出現運營虧損。今年1－6月營收下滑14％至1118億瑞典克朗，運營虧損9．89億瑞典克朗，而去年上半年則獲利55．2億瑞典克朗。2020年上半年，沃爾沃在歐洲本土市場的新車銷量暴跌38％，在中國和美國市場的銷量下滑幅度也超過25％。

而在業績報告公布前，吉利控股6月份表示，公司董事會已批準發行人民幣股份于上海交易所科創板上市的初步建議。因此，這兩家公司的合并計劃因此被暫時擱置，以推動監管部門的審批過程。

對此，沃爾沃發言人表示，由于吉利正在準備科創版上市，因此無法討論兩家公司的潛在合并事宜。一旦吉利完成與此有關的活動，談判就會恢復。

而如今正是吉利即將完成科創板上市的節點。

9月初，吉利汽車正式向上交所提交了科創板招股書，招股書顯示，本次募集資金投資項目擬投資總額為204億元，其中擬使用本次募集資金200億元。

9月28日，上交所科創板股票上市委員會召開2020年第83次上市委員會審議會議，會上審議了吉利汽車控股有限公司的首發事項。隨后，科創板上市委發布公告，吉利汽車科創板首發過會。

至此，吉利汽車成為“科創板整車第一股”已然是板上釘釘的事實，那么，下一項重要集團事務自然就是重提吉沃兩家的合并事宜。

目前吉利集團市值在262．7億美元左右，而相關機構投資者對沃爾沃保守估值在120億到180億美元之間，兩者一旦重組，將會誕生一個市值超過300億美元的大集團。這個市值大概率將超越福特汽車367億美元市值，并將直追上汽集團。

而且，由于吉利和沃爾沃之間各方面的資源互補，重組后的公司將會成為中國第一家世界性的汽車企業，而吉利本身也將因此進一步穩固自身在國內市場的地位，并為進軍海外市場鋪設好后路。對于二者而言，這都是一針強心劑。

所以，在這種對于關系集團重要發展前景的并購事務中，必然少不了一個經驗豐富、兼具膽識與才華的旗手，而李東輝當之無愧。
相信在李東輝接任后不久，吉沃合并事宜很快就會有新的進展，李書福的全球化夙愿又近了一步。