大眾和保時捷均由費迪南德·保時捷創辦,保時捷的家族趣事堪比宮斗大戲。

1．作為世界上最成功的兩大豪華車品牌,奔馳和寶馬總是被放在一起比較。實際上,發明汽車的卡爾·本茨于1886年就聯合創辦了奔馳的前身,而寶馬公司則是巴伐利亞機械制造廠股份公司的簡稱,1916年才在德國慕尼黑成立,不僅比奔馳年輕了30年,與福特、雷諾甚至是勞斯萊斯相比,寶馬都更年輕。而且1916年注冊成立時,寶馬還是一個制造飛機引擎的公司,兩年后第一次世界大戰結束,德國作為戰敗國,飛機被列為“戰爭武器”禁止生產,后來開始生產摩托車,直到1929年,與一家汽車公司的寶馬才推出首輛汽車。

此后經歷了各種坎坷之后,寶馬逐漸壯大。而寶馬在上世紀進入中國之初并不叫寶馬,被譯為巴依爾,沒有受到太多關注,改名為寶馬后,才漸入佳境。在100多年的發展過程中,寶馬收購過羅孚、路虎、mini等品牌,后來又相繼售出,但保留了mini品牌。此外,2002年寶馬集團從大眾汽車手中買下了勞斯萊斯品牌,時至今日,勞斯萊斯仍屬于寶馬。值得一提的是,盡管寶馬和奔馳早已成為全球競爭對手,但雙方卻時常惺惺相惜。2016年,寶馬迎來百年慶典,奔馳發出賀電表示:感謝寶馬100年來的競爭,沒有你的那三十年好孤單。

2．奧迪成為百年汽車品牌,還要早于寶馬。奧迪是奧古斯特·霍希于1909年創立的,這位創始人原本是奔馳的員工,1899年離開奔馳創建奧古斯特霍希公司,這也被視為奧迪前身。但創業過程并不順利,霍希與投資者們鬧翻出走,失去了以自己名字命名的公司,這才導致他將新公司定名為奧迪汽車制造公司。1910年,奧迪生產了第一輛奧迪牌汽車,在此后的拉力賽中連連奪冠,為品牌贏得了名聲。

1932年,奧迪、霍希汽車公司、漫游者汽車公司和DKW合并為汽車聯盟股份公司,一舉成為當時德國的第二大汽車制造公司,四環也由此正式成為車標。此后奧迪雖然命運多舛,甚至在1959年一度將所有股份出售給戴姆勒-奔馳,但四環標致卻傳承了下來。1964年～1966年期間,大眾公司收購了全部股份。直到1985年,這家多次更名的公司才被重新命名為奧迪汽車股份公司。

3．說到汽車的百年品牌,必然繞不開福特。福特成立于1903年,創始人是亨利·福特。這位的名氣遠遠大于其他百年汽車品牌的創始人,嚴格說起來,汽車能夠走入尋常百姓家,福特功不可沒。1908年福特汽車推出了T型車,這是世界上第一輛屬于普通百姓的汽車,開啟了世界汽車工業革命。1913年,福特汽車創立汽車裝配流水線,將裝配速度提升近8倍,也正是得益于此,1908年～1927年,福特汽車生產出了1500多萬輛T型車,福特也被譽為“為世界裝上輪子”的人。

1922年,如日中天的福特汽車收購了由亨利·利蘭創立于1917年以一位美國總統的名字命名的林肯品牌。之后的近百年里,福特汽車一度經常“買買買”:1979年獲得馬自達27%股權;1987年收購阿斯頓·馬丁;1989年收購捷豹汽車;1999年購買沃爾沃全球轎車業務;2000年從寶馬集團購得路虎公司所有權……進入新世紀之后,福特大幅“瘦身”,不僅將捷豹、路虎打包賣給了印度塔塔集團,還拋售了馬自達26．8%的股份,阿斯頓·馬丁也被賣出更在2010年將沃爾沃的轎車業務賣給了我國的吉利集團,這件事當時引起了相當大的轟動。到現在,當時買回來的一眾品牌,只有林肯依然留在了福特旗下,這一兩年雖然福特在中國的情況每況愈下,林肯雖然也不能與主流品牌相比,但畢竟是賣得越來越好了。

4．直至今時今日,說起最豪華的汽車,勞斯萊斯依然是最容易脫口而出的品牌。這家豪華品牌于1906年誕生于英國,創始人是亨利·萊斯和查理·勞斯,汽車品牌就是兩位創始人名字的組合。(相信大家已經發現了,亨利這個名字,在汽車創業者中的出現頻率相當高,這一點無法解釋,除非用玄學,可惜小編不懂,只好作罷)。勞斯萊斯不光造車,也制造航空發動機,可能正是一心二用,導致業績不佳,2003年被寶馬集團接手。從歷史角度來看,英國人造豪華車的本事并不比德國人差,可惜都經營不善,英國品牌大多都被賣給了其他國家的企業。不過話說回來,如果勞斯萊斯不是有英國皇室的座駕光環籠罩,大概也不會在一年只能賣出幾千輛長期虧損的情況下,依然保持江湖地位。

5．與勞斯萊斯在定位及命運上都很相似的是賓利,同樣是英國品牌,同樣是英國皇室御用的豪華汽車,同樣是百年品牌,也同樣被出售給了他國企業。賓利是由W．O．賓利于1919年創辦的,在1921年開始銷售汽車,是當時英國最貴的轎車之一。這位創始人還曾加盟勞斯萊斯,而賓利和勞斯萊斯也有著剪不斷理還亂的聯系。賓利曾經因為財政危機被勞斯萊斯買下,成為后者旗下的子品牌,兩個品牌的車型也一度難分你我。直到1998年,大眾和寶馬爭購,最終賓利品牌花落大眾,寶馬后來也買下了勞斯萊斯。二者又成為了競爭對手,不得不說是奇妙的緣分。