“從之前的工程師思維向用戶思維進行轉變。”

作者：剛好編輯：tuya出品：財經涂鴉

早在7月份，《財經涂鴉》曾分析過長城汽車（601633．SH）的新產品周期，回望過去的近三個月時間，公司股價已經翻倍有余，在這三個月時間里到底是公司有了質的飛躍？還是新產品周期發揮了作用？又或是車市復蘇超預期呢？《財經涂鴉》看到了公司與行業不一樣的變化。

首先我們還是要肯定新一輪消費刺激的政策，在利好的政策之下，車市的復確有超出市場預期的地方。上半年中汽協對于全年的預估還停留在全年下滑20％以上，而至今據《財經涂鴉》了解，最新的預期數據已經上升至了預計全年新車銷售下滑10％－20％，已然躍升了一個臺階。但這一數據在長城汽車的管理層眼中依然認為偏于保守，公司管理層認為全年車市的復蘇下半年將恢復至下滑10％以內，長城汽車更將憑借其新產品周期的力量，實現超宇行業恢復的速度。 

整車行業的復蘇推動了下游車企業績的回暖，這一點長城汽車的二季報表現的淋漓盡致，第二季度公司實現了銷量和利潤的大幅提升，單季度24．5萬臺的銷量，同比增長17％，單季度歸母凈利潤18億元，更是大幅增長142％。業績增長的原因不僅是銷量的增加，同時也高毛利車型皮卡長城炮占比環比實現了5％提升。 

由于上半年還不是公司的新產品周期，那么業績的歸因更多來自于行業以及公司自身的經營變化。最顯而易見的是公司在股權激勵上的落地，當核心員工與公司的利益綁定一致之后，激發出的員工干勁和以往有了不一樣，在股權激勵落地之后，看得到的是長城汽車與市場的交流變得更為密切了，看不到的還有公司內部在經營上也有了新的變化。 

首先公司在營銷上開始了創新的探索，實現全面轉型，從之前的工程師思維向用戶思維進行轉變。公司過往注重的是產品參數，而在營銷投入上不足。單一的營銷產品，卻忽略了品牌營銷，目前公司正在向著品牌營銷進行轉變，不僅注重銷量的提升，更對品牌的塑造也有了力度的加大。上半年公司皮卡市場的份額從去年的36．2％提升到了今年的48％，正是公司在營銷方面的變化帶來的受益。 

在經銷管理模式上，長城汽車也有了一定的調整，之前公司都是直接管理經銷商，現在在公司和經銷商中間增加了區域經理模式，這樣更好的掌握了各個區域的銷售情況，同時針對各區域的不同，制定各自不同的營銷策略。自2018年起，公司便在逐步增加外聘營銷人員的數量，由曾經具有合資品牌工作經驗的人員來擔任，不同的人員擔任不同品牌經理，對各自品牌打造不同的產品風格，加大了各個品類的差異化，從而實現搶占更多市場份額的目的。 

除了經銷管理模式的變革，公司內部也在按照“兩個打通”和“一個融合”的原則進行組織優化調整。“兩個打通”，第一是將品牌、商品企劃和研發進行打通，第二是作戰單元的打通，通過流程及數字化變革做強品牌公司管理，新的智能化組織和傳統的組織有很大的不同。一個融合是未來將構建以用戶為中心，以商品戰略為龍頭，以品牌為作戰群，以車型為作戰單元，以研發產品數字化營銷為資源平臺，以財務、人力流程、企業數字化等職能部門為支撐的組織運作體系，實現作戰模式的轉變。在組織治理、績效管理、崗級薪酬、長短期激勵、用人育人等方面，公司都在持續的變革，升級企業的文化，加速人才創新，將技術上升到品牌層面去經營，去投入，從而實現核心能力的提升。 

正是有了這些看得見和看不見的變化，才有了長城汽車在第二季度實現了在業績上的爆發。展望2020剩余的幾個月時間，公司仍將有基于新平臺的新車型即將發布，下半年公司除了8月底已經上市的新款核心產品哈佛H6以外，還將發布另外四款新車產品，分別是：10萬元以內的新能源車歐拉白貓、9月底即將上市的皮卡哈佛大狗、四季度上市的純電動歐拉草貓以及年底將問市的硬派越野車市場重磅車型坦克300。《財經涂鴉》認為，在這些新車當中，SUV哈佛H6、皮卡哈佛大狗以及硬派越野坦克300都將是市場值得關注的車型，如若新產品周期獲得成功，那么根據汽車業內的常規，保持一年以上的優秀業績仍是一件值得期待的事情，這樣也是當前的公司股價當中已然包含的預期。

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