桑塔納，國內最早引進的合資車型，那句“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”的廣告語火遍大江南北，甚至于它就是上一代消費者眼中的“國民家轎”。但是時光流轉，20年過去，桑塔納不僅售價從20萬跌到7萬，銷量也跌下神壇不增反減。現在再提到“國民家轎”，很多人的第一反應是吉利帝豪，畢竟這款A級轎車一馬當先領跑中國品牌轎車，還正面迎戰捷達、桑塔納等合資轎車，堪稱“國貨之光”。今年1－8月，帝豪轎車累計銷量142912輛，遠超桑塔納的10萬輛。可以說，相比桑塔納，如今帝豪轎車才是真正成為了7萬元級別代步家轎的首選。

桑塔納稱霸神壇那么多年，為什么近年來用戶青睞慢慢轉向了帝豪呢？甚至于似乎不經意間，帝豪家族就已經擴充到了300萬量級。以小見大，今天我們對比售價差不多，都在7萬元左右的帝豪2020款1．5L CVT向上版和桑塔納2019款1．5L自動風尚版（后文“帝豪”與“桑塔納”均指此版本），或許就能明白帝豪轎車是如何俘獲消費者的芳心。

一分錢一分貨的配置，帝豪更“值”

選購家用轎車的消費者通常會更在意性價比，畢竟不像豪華車消費者能用幾十上百萬就為了買個牌子，他們通常更講究一分錢一分貨，這好幾萬的購車款是不是買值了。這就決定了配置更全、性價比更高的帝豪比桑塔納更有市場，同樣花7萬，為什么不選個配置更多的車呢？

上表是帝豪和桑塔納的配置對比表，很明顯，帝豪在輔助駕駛、安全駕駛、娛樂配置、便捷操作等方面搭載的配置比桑塔納多得多。在安全方面，兩款車都有配備安全氣囊、胎壓監測、兒童座椅接口、剎車輔助、車身穩定控制等基礎配置，除此之外，帝豪還搭載駐車雷達、倒車影像等輔助安全配置，既實用安全性又高，顯然能給用戶帶來更多利益點。另外，在娛樂系統方面，帝豪所搭載的GKUI智能生態系統包含導航、曲庫、語音交互等功能，明顯比桑塔納所搭載的車載系統更先進。尤其是7萬的桑塔納，甚至連觸控大屏都未配備，實在趕不上當前用戶對車載系統的需求。

家用轎車圖經濟性，帝豪CVT變速箱更省油

作為家轎，消費者對性能的需求其實并不大，主要用在代步，所以多數家轎都會選用小排量發動機。在動力上，帝豪和桑塔納的數據表現相差不大，都滿足國六排放標準，帝豪搭載的1．5L直列四缸DVVT發動機最大功率達80kW，最大扭矩142N·m，而桑塔納的1．5L自吸發動機最大功率達82kW，最大扭矩145N·m，在實際使用中，這么些微的數據差其實感覺并不明顯。

真正有區別的在于變速箱，直接決定了燃油經濟性和換擋的平順性。帝豪搭載的是CVT無級變速箱，這款變速箱不僅轉化率高，省油耐用，而且由于其輪組結構簡單，維修養護成本也低，極大滿足了家轎對經濟性的需求。除此之外，CVT變速箱的齒輪變化是連續不斷的，所以它的動力也是直接貼合并且保持線性輸出，行駛起來會更加柔和平順。相比來看，桑塔納搭載的AT變速箱由于傳動效率不高，所以耗油較CVT變速箱會略高一些，但是AT變速箱有檔位，所以駕駛感更強。

空間大內飾更現代，帝豪舒適性不輸桑塔納

家轎除了追求經濟性，舒適性也是非常受重視的一環。舒適性意味著駕乘人員進入車內后直接感受到的空間和氛圍，在這兩點上，帝豪顯然比桑塔納做的更好。先從車身尺寸來看，帝豪在長寬高和軸距表現上要優于桑塔納，由此帶來的車內空間肯定會更舒適。

打開車門的第一感官往往會對這款車定性，相對于桑塔納的保守和滯后，帝豪無論是外觀還是內飾都比較時尚，也更迎合年輕人的審美。說實話，桑塔納的延續性太強，這么多年過去了，無論是造型風格還是內飾設計變化并不大，“念舊”或許也是止步不前的原因吧。

總結：老話說“三十年河東，三十年河西。”任何事情都在變化，造車更需要緊隨時代步伐，積極進取，主動變化，才能不被市場淘汰。配置全面，品質精益求精；經濟耐用，貼合家轎特性；舒適時尚，迎合用戶需求。或許正是在這三方面實現對桑塔納的趕超，吉利帝豪才能打敗一代神車，成為“國民家轎”的首選。