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再見“夏利”，一元賣身！苦撐8年了，該放棄了

2020-09-22 17:32
汽車大事記
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“夏利”這個品牌大家并不陌生，“國民轎車”、“自主品牌車型的鼻祖”這些稱號也是響徹云霄。很多老司機聊起它的時候，還會說起它連續18年銷量奪冠，2011年有25．3萬輛銷量的事情，雖然現如今，難尋其蹤跡。

再見“夏利”，一元賣身！苦撐8年了，該放棄了

現在呢，夏利竟然擬將相當于目前所有資產和負債作價一元，賣給了一汽股份。夏利向中國鐵物、鐵物股份等發行股份購買注入新的資產，上市公司的控股股東和主業將發生變更。國民神車不再，也可以看出當今汽車市場競爭有多么的激烈。

再見“夏利”，一元賣身！苦撐8年了，該放棄了

在中國成功地加入了WTO，進口關稅便降低，合資車開始在國內銷量大漲，夏利遇到了前所未有的挑戰，而且當時國內還限制各大城市使用兩廂車型，以夏利為主的兩廂車打擊就相當嚴重。像自主品牌奇瑞、吉利、長安等等早已后來居上趕超了夏利，夏利在巔峰期過后也一直走著下坡路，一路虧損到現在。最近幾年，新能源汽車雄起，令人遺憾的是夏利并沒有抓住新能源的機會，新能源的合作伙伴也陷入了困境當中，無法帶動夏利走出困境，直接加速了夏利的退出。

聲明： 本文由入駐維科號的作者撰寫，觀點僅代表作者本人，不代表OFweek立場。如有侵權或其他問題，請聯系舉報。

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