“不著急”的上市夢

不過對于滴滴為什么這么拼?很多人都提出過猜測,是不是滴滴計劃想要IPO?緊接著9月2日就有報道稱,“嘀嗒考慮在香港進行5億美元IPO”。雖然對此嘀嗒回應不予評論,沒有相關信息可以披露,但不得不說,嘀嗒的崛起確實給滴滴出行帶來了壓力。

根據嘀嗒出行公布數據顯示,截至2020年8月31日,嘀嗒出行的整體注冊用戶數已突破1．8億,注冊車主數突破1900萬,認證通過車主超過1000萬,累計注冊出租車司機數量超過190萬,累計認證通過出租車司機數量超80萬。

不僅嘀嗒圍堵,高德、美團也對這個市場虎視眈眈,尤其是美團,在本地生活領域已經坐穩外賣頭號交椅,在酒旅垂直領域也直逼攜程,王興更是號稱“美團是沒有邊界的企業”。更何況滴滴曾經與字節跳動、美團點評都屬于一個量級的新興互聯網企業,不過現在正有一種漸行漸遠的意味。

2017年～2018年,滴滴出行估值在4000億以上,美團估值為3500億左右,后者在2018年9月上市時市值為3000億,到了2020年8月底,美團點評市值已經突破1．5萬億港元。同時今年8月,字節跳動以5600億元人民幣市值位列《2020胡潤全球獨角獸榜》第2。

而滴滴出行則因為順風車業務在2018年發生多起安全事件,讓本已得到驗證的順風車業務不得不下架整改,滴滴也在私募市場的估值也一降再降,錯失了上市的機會。

不僅如此,自安全事故以后,滴滴用戶對平臺產生了較大的不信任感,用戶數量開始急速減少。

易觀千帆數據顯示,從2018年8月開始,滴滴出行活躍人數一路走低,次月留存率也一路波動下滑。截至2020年1月,滴滴活躍人數為8354．8萬,環比下降9．7%。2020年4月的次月留存率最低,僅為13．97%,2020年7月次月留存率才回升至20．69%。

即便走出浪尖后的滴滴具備了上市的條件,但是因為其估值始終停留在3000億左右,滴滴出行總裁柳青和CEO程維更加不愿意在低谷中去謀求上市,便將上市的事情擱置到如今。

天眼查數據顯示,滴滴出行上輪融資發生在2019年7月,估值為600億美元。2020年8月4日,胡潤研究院發布《2020胡潤全球獨角獸榜》,滴滴出行位列第三,恰巧排在字節跳動后一位,市值3700億人民幣,約合542億美元。

7月21日,據第一財經報道,有消息稱,滴滴出行正與投行洽談,計劃最快年內在香港首次公開發行,目標估值約800億美元。如此來看,滴滴出行市值遠不及被傳IPO的800億美元目標估值。而Uber目前市值為589億美元,有專業人士認為,滴滴想要超過Uber有一定難度。

雖然外界接收到的信息是“不著急上市”,但眼看同期春風得意,滴滴這個拖了兩年的夢想,讓它不急才怪。不過再怎么著急,對于2018年陷入“All in安全”的滴滴來說,安全才是它的重中之重,就像它自己從說過的:“滴滴的基因是出行,出行的重點是安全。”畢竟因為安全帶來的痛,滴滴比誰都清楚。

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