顛覆的不僅僅是尺寸

作為一名“顛覆者”，PREFACE首先顛覆的便是A級車的尺寸標準，因為榨干了CMA超級母體帶寬的PREFACE，有著可以比肩B級轎車的車身尺寸，以至于被人戲稱是以大欺小。

只不過，當3系的車身尺寸都已經逼近5系的時候，PREFACE的這種即順應時代潮流，又符合消費者需求的做法自然也是無可厚非。其以2800mm的車身軸距和1618mm的同級最寬輪距，重新樹立了一個全新的A級轎車尺寸標準。可想而知，未來距離這個尺寸標準太遠的A級車，統統可以叫作A－級了。

其次顛覆的是動力系統。當多數合資A級轎車還在采用小排量渦輪發動機甚至自吸發動機的時候，PREFACE已經將A級車的動力總成門檻抬升到了2．0T時代。

PREFACE搭載的2．0TD發動機隸屬于沃爾沃Drive－E系列，連續三年獲得“沃德十佳發動機”稱號，最大功率140kW，最大扭矩300N·m，賬面參數明顯高出目前A級車市場上的性能標桿思域和菲斯塔不少。與其匹配的則是一臺具備電子換擋機構的濕式7DCT變速箱，傳動效率最高可達97％，換擋時間僅為0．2秒 。這兩者組成的動力總成在目前來看堪稱A級之冠。

最后顛覆的是品質標準。在合資品牌看來，即便A級車有著龐大的市場基礎，但定位卻依然是家用級甚至入門級，因此在成本大錘的控制下，大多數都是秉著配置夠用即可，甚至用料能減便減的思維。

反觀PREFACE，基本整個座艙就是基于豪華車的高品質標準打造。其中不乏10揚聲器組成的8通道BOSE音響系統、仿麂皮皮紋工藝制成的高級頭層牛皮座椅、可以有效抑菌殺菌的NAPPA真皮方向盤、與香奈兒同款香料供應商供貨的車載香氛系統等等這些豪華車上才會看到的配置，同時大面積覆蓋的軟性材料，細致的金屬拉絲面板和精致的手工縫線，也是帶來了越級般的高價值享受。

中國轎車需要PREFACE

中國轎車不容易這是眾人皆知的事實，特別是隨著合資品牌甚至豪華品牌在轎車市場上的持續下探，生存空間也被進一步壓縮。

縱觀近幾年轎車銷量排行榜可以發現，榜單上幾乎清一色的合資轎車和豪華轎車，僅帝豪一員獨自在其中起起伏伏。雖說今年逸動PLUS也加入其中，但兩款產品都是主打10萬級市場，即使銷量不錯，卻也很難帶領整個中國轎車向上突破，久而久之還會讓消費者形成一種“中國品牌只能造10萬元轎車”的觀念。

所以對于中國品牌來說，轎車市場上亟需一批可以全方面抗衡甚至超越合資品牌的轎車產品。它們的任務就是在消費者心目中重新建立一個中國轎車的新形像，并力圖通過這種形像逐漸抬高中國轎車的天花板。

就目前而言，在所有的中國品牌中，能夠做成這件事且有能力和責任去做這件事的，吉利必然是其中之一。因此可以說，PREFACE的成敗不僅僅是吉利的成敗，往大了說更是中國轎車的成敗。特別是當吉利已經拿出了如此具有碾壓力的產品時，如果這一波還不能RUSH成功，那么中國品牌在轎車市場上的日子就真的難過了。