圖文 陳曦

編輯 Davy

9月8日,長安汽車發布的最新一月銷量公告顯示,長安汽車集團(含長安系中國品牌、長安福特、長安馬自達)8月銷量同比增長35．6%,達169,415輛。其中,長安系中國品牌(含長安汽車、長安歐尚、長安凱程)銷量同比增長39．5%,達128,416輛;長安福特銷量突破兩萬大關,達20,229輛;長安馬自達銷量繼續保持穩定,達11,475輛。

與此同時,憑借連續五個月的同比增長成績,長安汽車不僅2020年累計銷量已經率先突破百萬,且在此基礎之上,長安系中國品牌的歷史累計銷量更是已經突破1900萬輛,即將在明年迎來自己2000萬的紀念日。

長安汽車(代指長安品牌乘用車)在2020年突飛猛進的成績著實令人側目,其原因一如大眾侃車在此前分析的一樣,主要源于全新一代明星產品具備極強的市場競爭力,拉動了長安汽車整體實現了銷量向上。

具體數據來看,絕對主力CS75系列毫無疑問是助力品牌沖擊銷量高峰的發動機,其8月份銷量達22,456輛,已經連續五個月突破兩萬輛銷量大關。其中明星車型CS75PLUS目前表現極其搶眼,業內也一直在猜測其到底能在何時超越細分市場的不敗王者哈弗H6,特別是在第三代哈弗H6上市之后,就更加讓我們期待結果。

另外一員大將無疑是被譽為長安汽車顏值巔峰的UNI-T。繼首個完整銷售月輕松突破萬輛大關之后,UNI-T在8月份繼續保持自己的強勢表現,銷量達10,186輛。

UNI-T如今出彩的表現其實早在上市之初便已經有所預兆。憑借前衛的設計,充沛的動力,豐富的配置以及親民的價格,這款極具未來科技感的SUV擁有著實打實的黑馬潛力,而現在的問題只有一個——UNI-T能否一黑到底,創造年度奇跡。

最后是逸動PLUS所在的逸動系列(含逸動DT)。繼上個月銷量破萬后,本月銷量繼續破萬,達17,776輛。作為中國轎車市場的經典代表車型之一,逸動系列攀上過高峰,也陷入過低谷,如今在借助“PLUS力”涅槃重生之后,以車型八年來積累的出色用戶口碑和領先同級競品的綜合產品力為基礎,已經徹底幫助長安汽車重新在轎車市場找回了曾經的自信。

不難發現,在新三駕馬車“CS75PLUS+UNI-T+逸動PLUS”的帶動下,長安汽車已經逐漸找回了“SUV+轎車兩條腿走路”的良性發展節奏。與此同時,長安汽車旗下全部產品在均更替為藍鯨系列發動機之后,也展現出了極強的市場潛質。截至目前,搭載藍鯨系列發動機的“藍鯨家族”,其8月銷量已經突破8萬輛,其中新近上市的“藍鯨雙雄”(CS55藍鯨版和銳程CC藍鯨版)銷量已經突破一萬大關。

被譽為長安系中國品牌乘用車兩翼之一的長安歐尚,憑借“當紅一代”長安歐尚X7的持續發力,銷量表現也是持續穩定,8月達10,494輛。不過對于年輕的長安歐尚來說,自然不會滿足于這份成績。

今年6月發布的第二款戰略車型長安歐尚X5,在經過了一系列的曝光預熱之后,如今已經形成了極高的市場熱度。從目前曝光的信息來看,該車外觀動感,內飾時尚,動力也采用了備受好評的藍鯨NE1．5T發動機,同時配置方面不出意外的話將保持同級領先優勢,極有希望配合長安歐尚X7,助力長安歐尚實現進一步的銷量突破。

長安汽車在2020年已經突破百萬的成績,同樣離不開合資板塊的努力。目前看來,長安汽車的兩家合資公司——長安福特和長安馬自達已經漸漸重回賽道。

其中長安馬自達憑借兩款全新次世代車型(昂克賽拉+CX-30),銷量一直保持在萬輛以上,8月銷量為11,475輛。另據消息顯示,長安馬自達將在9月16號正式上市搭載e-創馳藍天-X壓燃發動機的兩款全新車型,而這項被業內期待依舊的黑科技能否為長安馬自達帶來更好的銷量表現,我們也是極其期待。

長安福特方面,憑借新近上市的全新探險者以及銳際聰慧版兩款新車,在8月份銷量達20,229輛。目前來看,長安福特盡管在下半場任務艱巨,存在明顯的銷量壓力,卻依然堅持“以銷定產”策略,選擇與經銷商共克時艱,實屬上策。

目前,長安福特已經逐漸擺脫了前兩年面臨的產品饑荒問題,通過持續推出銳際、全新一代福克斯、領界、全新探險者等諸多車型,重新建立起了一套覆蓋SUV+轎車,涵蓋入門到高端的產品布局。

考慮到長安福特依然擁有不輸同級合資品牌的技術實力,前不久亮相的福特Bronco和Mustang Mach-E更讓我們看到了福特集團對于未來的深度思考。因此我們完全有理由期待長安福特接下來的表現。

寫在最后:目前看來,通過戰略調整加上新產品持續投放,長安汽車的增勢表現愈加已經趨于穩定,8月份的銷量便是明證。在即將開幕的北京車展上,長安汽車新序列UNI的第二款新車也即將亮相。有了UNI-T的一炮打響,這款新車也有望推動長安汽車進一步實現品牌向上以及銷量目標。我們可以預測的是,至少未來1-2年內,長安汽車都會保持這樣的態勢,順利實現自己的第三次創業戰略目標。