2020年年初，王興和他的美團宣布注資理想汽車，當時理想汽車首款車型理想ONE剛剛實現交付不久，各大媒體和輿論都是一片倒的好評，春風得意的王興于是在社交媒體上意氣風發地指點起了江山。

他認為，中國汽車行業的未來應該是3＋3＋3＋3的布局，即3家央企，3家地方性大型國企，三家民營龍頭級企業，再加上3家新勢力。對于他的這番話，業內人士大多表示贊同，但他原話的后半段，卻引來了一場風波。王興認為，在最后一個3，即3家新勢力中，應該是蔚來小鵬以及理想，唯獨沒有威馬。而在當時，月銷量還根本沒有數據的理想，和銷量遙遙領先的蔚來威馬小鵬根本不具備可比性。因此這番話一出，外界普遍認為王興這是在隔空挑釁威馬。

而這番話也立刻引起了威馬創始人沈暉的注意。沈暉在社交媒體發文，表示希望和王興打個賭，如果2020年威馬如他所言沒進入前三，那么沈暉將送給王興一輛車，品牌不限。但如果威馬在今年進入前三了，那么王興得親自下場當一回外賣小哥，給沈暉送一份餐。對于沈暉的提議王興也表達了接受，就這樣，2020年汽車圈最讓人關注的一場“賭局”，就這么開始了。

現在大半年過去，我們似乎已經可以看到，這場賭局的勝負手，已經變得逐漸明朗。

汽車版世紀賭局

在這場汽車版的世紀賭局中，兩家企業的暗斗中，理想汽車首先發力，不斷宣揚自家理想ONE的訂單數及銷量，到了8月底隨著理想汽車在納斯達克上市，理想汽車和背后的美團王興開始在社交媒體上把國內造車新勢力定義為”僅存的新勢力三強“。

面對對手的攻擊，威馬也以自己的方式作出了反擊。9月初，威馬公布EX5單車交付量達3萬輛，創造新勢力單一車型交付量新紀錄。9月中旬，開始不斷有人傳言威馬即將沖擊科創板，即將成為科創板汽車第一股。而到了9月底，威馬突然宣布由上汽集團領投的100億融資完成，打破了新勢力歷史上單次融資金額記錄。

而威馬的正面迎戰則意味著兩家企業紛紛亮出了自己的“王炸”。理想汽車的大牌是納斯達克上市后充足的資金流，而威馬的皇牌則是國家隊的鼎力支持。其實更有意思的是，理想汽車在不斷強調自己“現在很強”，而威馬展示的，則是“現在強，以后更強”。從這里，我們甚至能看出一些格局的高下。

國家隊進場可不是開玩笑的

如果細細觀察威馬這100億的融資，我們不難發現一個事實：威馬這次IPO前的D輪融資，投資方幾乎全都是”國家隊“成員。領投的上汽集團是一家央企，而跟投的機構，看名字大家就知道怎么回事：湖北長江產業基金、蘇州昆山產業基金、湖南衡陽國有投資平臺、安徽合肥產業基金、國投創益產業基金、廣州金融控股集團等。

另外參與這次融資的還有芯鑫、紫光、紅塔集團、雅居樂、盈科等等，它們幾乎都是國字號的機構。這也就意味著，如今的威馬，已經獲得了來自國家的強力支持。威馬以后登陸科創板，以及后續的發展，都將得到較為強力的支持。

而最近我們聽到的一些小道消息表示，威馬在原有的2家整車制造基地＋1家電池制造基地的同時，正在準備第三家整車制造基地的建設。如果此消息屬實，威馬汽車將成為在吉利，長安之后，第三家擁有3家整車制造廠的自主品牌車企。

而目前的理想汽車僅有一家制造工廠，且最近頻繁爆出各種質量問題與交付延遲問題。在可見的未來，威馬恐怕會在品控，產能等方面，進一步拉開和理想汽車的差距。特別是在后續產線調整方面，理想汽車已經表明3年內不會有新車，整個產線只為ONE這一款車服務。一旦這輛車被質量問題壓垮，理想汽車就立馬會出現嚴重的產需倒掛，庫存危機也就會很快出現。

扎實做事終會贏得信任

實際上如果我們深挖威馬這家車企的核心就會發現，威馬的核心班子全部來自傳統車企。而從成立至今威馬的一系列動作，無論是產品，品控還是其他方面，都讓我們看到了20多年前的吉利和長安的影子。

20多年前的吉利和長安，靠著穩扎穩打，不斷在產品和技術上下功夫，直到今天成為國貨之光，成為能在產品力上直接叫板合資品牌，技術積累上絲毫不弱于國外品牌的存在。如今的吉利和長安，在傳統市場上扮演的是顛覆者的角色。而發展軌跡非常類似的威馬，如今也正在其細分市場，扮演著和吉利長安類似的角色。

再看理想汽車，無論是李想還是王興本人，都極少在和理想汽車有關的話語中提及品控，制造這些名詞，他們掛在嘴上更多的是自家的增程式架構多么先進，忙著和別人橫向對比，又或者忙著碰瓷無辜躺槍的大眾。在我們看來，我們看不到理想汽車的實業心態，我們盡管不是業內人士，但明顯能看得出來，似乎造車本身，并不是王興投資理想汽車的根本原因。

最后，我們有個小小的提議

其實按照王興所言的2020年的時間點，目前看來新勢力三雄局面已經明朗。而在這場賭局的背后，我們所看到的是威馬汽車和理想汽車兩家企業，在最為關鍵的產品質量方面，已經拉開了越來越大的差距。

截止到目前為止，在全國道路上奔跑的超過35000輛威馬汽車當中，沒有一輛是因為自身質量原因引起故障或自燃的，在車主群體中，威馬的質量也是有口皆碑。而反觀其他幾家新勢力品牌，近年來各種質量問題不斷，自燃，斷軸，車機黑屏等。

特別是理想ONE，僅僅投產至今不到一年時間，見諸報端的重大質量問題就超過10起，其中不乏連續斷軸，連續自燃，無故趴窩等等嚴重影響用戶使用體驗的問題。

所以整件事就很有意思了，在我們車主看來，威馬和理想都是車企，造的產品都是車子，車子的質量當然是最重要的。既然雙方賭局已開，那為何不在我們最關心的用戶體驗，產品體驗打賭？王興和他所投資的理想汽車，又是否愿意和威馬汽車，和沈暉打這么一個賭？我們，可都等著看呢！