根據消息顯示，Pony（小馬智行）正在謀求新一輪的融資，預期估值高達50億美元。一旦完成，將再度創下中國L4自動駕駛公司估值記錄。

在2020年2月，Pony完成了由豐田領投的B輪融資，融資總額為4．62億美元，同時估值超過30億美元，創下中國L4自動駕駛領域單輪融資金額最高紀錄，估值同樣是中國同類型公司之最。

曾經和Pony站在同一水平線，甚至領先一個身位的Momenta和Roadstar，前者在融資上已經是落后了，后者則因為創始團隊內斗問題，而已經煙消云散了，這個世界，還是奉行“剩者為王”的法則，活著總有機會，如同這一波造車新勢力，熬到了老師特斯拉帶著起飛的2020年。

最近，中國RoboTaxi玩家融資頻繁，9月14日，智行者宣布獲得數億元C＋輪融資，融資的目的之一，就是與車企一起部署L4級RoboTaxi車隊。而三個月前，智行者宣布完成厚安創新基金數千萬美元的融資。智行者獲得北汽產投的早期投資，或許，智行者將會和北汽一起部署L4級RoboTaxi車隊。

此外，根據車智君的信息顯示，其他RoboTaxi玩家的融資也有不同程度的進展，有的已經完成了融資等待官宣了。

除了資本層面持續加碼RoboTaxi，在落地政策上，各地方政府表現也非常活躍。

9月14日，在2020智能網聯汽車大會期間，作為舉辦地的上海嘉定，宣布將在嘉定區啟動智能網聯汽車測試道路的全域開放，將實現全域近1300公里道路的開放，覆蓋全區464平方公里范圍。開放道路長度和覆蓋范圍，均創下新的記錄。

9月15日，長沙發布了支持“無駕駛人測試”的政策，無駕駛人的定義指的是，駕駛員位置可以沒有安全員，但非駕駛員位置仍需配置能夠對車輛進行制動操作的安全員（類似駕照培訓，副駕駛位置的教練可以剎車），并且配置可遠程接管車輛的安全員。

長沙給百度Apollo頒發了的無人駕駛測試牌照，“號稱是中國第一張無人駕駛測試牌照”，實際上，還是需要安全員的角色，不過是挪了位置，做了一種折中的方案。

更重要的是，早在7月份，文遠知行獲得由廣州市交通運輸局、工業和信息化局、公安局聯合頒發的智能網聯汽車遠程測試許可，測試車輛配備5G遠程操控功能（對比長沙的方案，車內無需配置制動操作員），當時宣傳是成為中國第一家、世界第二家獲準開展全無人駕駛路測的自動駕駛公司。

不過，文遠知行最近秀了一把技術肌肉，將自動駕駛車輛開進了廣州城中村。這個操作還是展示了自己的技術實力。

值得插入的一個信息是，同在7月份，無人駕駛技術公司 AtuoX 獲得加州車輛管理局頒發的無人駕駛載人測試牌照，這也是目前國內唯一一家獲得該牌照的公司，全球第二張，第一張獲得者是公認的自動駕駛領頭羊Waymo。

完全無人測試，在中國還處于探索的初級階段，在有安全員的載人測試方面，截止至2020年8月底，北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等六個城市開放了RoboTaxi載人測試。

隨著資本的持續加碼，以及各地方政府的大力支持，RoboTaxi正在逐漸的走向規模商業化的正確道路，接下來，就看產業鏈的跟進情況，尤其是為自動駕駛而生的車輛平臺量產情況。

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