9月10日,中汽協發布最新一期產銷數據顯示,在過去的8月份,國內汽車產銷分別完成211．9萬輛和218．6萬輛,同比分別增長6．3%和11．6%。1-8月,國內汽車累計實現產銷總量分別為1443．2萬輛和1455．1萬輛,同比分別下降9．6%和9．7%,降幅較1-7月分別收窄2．2和3個百分點。

(圖片來源:車事小說/攝)

文|車事小說 青檸檬

雖然8月份處于車市傳統意義上的銷售淡季,但基于最終統計數據來看,所謂車市淡季在今年看來其實并不淡。

8月份,乘用車市場交出了同比增長11．6%的成績單,實現銷量218．6萬輛。具體來看,其中,轎車細分市場銷量為82．1萬輛,同比增長5．8%;MPV市場實現銷量10萬輛,同比增長1．1%;SUV市場實現銷量79．9萬輛,同比增長6．5%。

至此,1-8月份,國內乘用車累計實現銷量1455．1萬輛,同比下降9．7%。其中,轎車累計實現銷量526．5萬輛,同比下降18．8%;MPV累計實現銷量54．9萬輛,同比下降35．8%;SUV累計實現銷量524．9萬輛,同比下降8．7%。

(圖表來源:中汽協)

從數據來看,8月份繼續保持著上升勢頭,實現了兩位數同比增長。前8個月雖然仍然呈現出同比下降,但降幅已經有所收窄。這也就意味著,國內汽車消費市場已經從年初所受到的停工停產影響中恢復至了正常狀態。

新能源市場方面,在8月份同樣交出了一份不錯的成績單。

中汽協統計的數據顯示,8月份,新能源乘用車實現銷量10萬輛,同比增長23．1%。其中,純電動汽車銷量8萬輛,同比增長22．7%;插電式混動汽車銷量2萬輛,同比增長24．5%。

1-8月份,新能源乘用車累計實現銷量53．7萬輛,同比下滑27．1%。其中,純電動汽車累計實現銷量41．1萬輛,同比增長下滑28．7%;插電式混動汽車累計實現銷量12．6萬輛,同比下滑21．2%。

(圖表來源:中汽協)

值得一提的是,這份銷量數據并非依靠壓庫存等方式得來的,數據顯示8月份庫存反而下降了7．7%。

對此,中汽協表示,8月份疫情防控和經濟社會發展工作持續取得積極成效,國民經濟運營保持穩定恢復態勢。在此背景下,市場需求逐漸復蘇,且市場信心趨于增強,進而汽車行業恢復形勢持續向好。

相比大盤持續增長勢頭,自主品牌同樣表現不錯。

8月份,自主品牌乘用車實現銷量65．5萬輛,同比增長6．3%,占據市場份額37．3%,同比增長0．1個百分點。雖然增幅不大,但卻是實現了近5個月來首次正增長。1-8月份,自主品牌乘用車累計實現銷量408．9萬輛,同比下滑21．3%。累計市場份額36．2%,同比下降2．7個百分點。

(圖表來源:中汽協)

不過,從具體車企表現來看,1-8月份自主乘用車銷量排位前15家車企中,僅有4家銷量呈正向增長。分別為長安汽車(15%)、一汽(26．7%)、濰柴(131．9%)、威馬(10．2%)。

此外,數據顯示,車市銷量大頭仍然主要集中在幾家大車企集團手中。1-8月份,汽車銷量排名前10的車企集團上汽(297．7萬輛)、一汽(226．8萬輛)、東風(199萬輛)、北汽(121萬輛)、廣汽(118．9萬輛)、長安(116．5萬輛)、吉利(74．9萬輛)、長城(56．3萬輛)、華晨(53．4萬輛)、奇瑞(35．5萬輛)累計實現銷量為1299．9萬輛,占市場總銷量的89．3%,高于上年同期0．2個百分點。

隨著9月份北京車展即將到來(新車效應),以及傳統“金九銀十”銷售旺季到來,接下來車市還有望進一步得到拉升。

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