受新冠肺炎疫情沖擊，今年一季度中國GDP同比下滑6.8%。隨著疫情在全國范圍內得到控制，復工復產力度不斷強化，二季度中國GDP同比增長3.2%，在全球主要經濟體中唯一實現正增長。

有專家指出，一季度中國經濟同比下降6.8%，二季度增速大幅提升至增長3.2%，充分說明中國經濟韌性十足。隨著復工、復產、復商、復市的有序推進，下半年中國經濟多項指標會加快復蘇。

汽車市場是中國經濟發展的一面鏡子。經濟好，車市就好，經濟不好，車市也不好。三季度已經過去一半，可是預期中的車市恢復性增長并不明顯。

許多人樂觀地認為，下半年國內車市將強勁反彈，全年汽車銷量降幅可以控制在10%以下。現在看來，反彈是反彈了，但是并不強勁。疫情對中國經濟和中國車市的影響將長期存在。

中國經濟仍面臨下行壓力

中國宏觀經濟研究院副院長畢吉耀上周在中汽協主辦的2020中國汽車論壇上指出，受突如其來的新冠肺炎疫情沖擊，世界經濟陷入戰后最嚴重的衰退，中國經濟也受到嚴重沖擊，汽車產業受到很大的影響。黨中央及時果斷采取一系列防控措施，在迅速遏制疫情蔓延擴散勢頭、疫情防控形勢得到持續向好的同時，不失時機推進復工復產，出臺了一系列有力有效的政策措施，支持企業穩崗、就業。經過不懈努力，疫情防控和經濟社會發展都取得重大成果。經濟在較短時間由升轉降穩步恢復，呈現出穩定轉好的態勢，社會大局保持穩定。中國在疫情防控和經濟恢復都走在世界前列。

畢吉耀認為，上半年中國宏觀經濟形勢有以下幾個特點：

一是主要經濟指標穩步回升。二是就業形勢逐步改善。三是物價形勢總體穩定。 四是國際收支平衡狀況良好。五是新動能逆勢成長。

 畢吉耀指出，二季度經濟回升仍屬恢復性增長。上半年國內生產總值、工業、服務業、消費、投資、進出口等主要指標仍處于下降區間，經濟運行尚未回歸正常水平。

他說，當前國際疫情仍在持續蔓延，世界經濟深度衰退，保護主義、單邊主義盛行，不穩定不確定因素明顯增多。國內疫情防控取得重大戰略成果，經濟運行呈現穩定轉好發展態勢，但經濟持續復蘇仍面臨不少困難和阻力。

他指出，除了外部風險因素，國內經濟仍面臨下行壓力。一是國內需求特別是消費需求恢復緩慢。二是穩就業仍面臨較大壓力。三是企業經營面臨諸多困難。四是財政金融風險不容忽視。

消費不足影響經濟發展

經過過去十幾年的調整，內需已經成為中國經濟增長最主要的推動力。2019年，消費對GDP的貢獻達到57.8%，接近六成。

受疫情影響，今年上半年消費嚴重不足，整體拉低了GDP的增長。統計顯示，上半年最終消費、投資和出口分別拉動經濟增長-2.9個百分點、1.5個百分點和-0.2個百分點。也就是說，上半年GDP負增長1.6個百分點，主要是消費不足造成的。

上半年，社會消費品零售總額同比下降11.4%，國內需求特別是消費需求不足，成為制約經濟持續復蘇的主要因素。 汽車消費對全社會消費品零售的影響很大，占比近10%。汽車消費在規模以上消費品零售總額的比重占到三分之一。今年上半年汽車銷量大幅下降，導致整個社會消費數據的下降。

刺激政策很難拉動汽車消費 

公安部交管局的汽車上牌數據顯示，今年上半年比去年同期少賣了200萬輛汽車（含進口）。下半年怎么樣，現在還不好說。

有分析認為，目前汽車行業供應端問題不大，主要問題在需求端，也就是消費動能不足。消費動能的主要原因在于不少潛在汽車消費者的口袋里銀子少了。

受疫情影響，一些制造業企業雖然復工復產，但受市場需求不旺、訂單減少等因素影響，裁員、降薪成為常態。

由于疫情時有反復，全國范圍內民航、鐵路、公路運輸、餐飲、住宿、健身、旅游、網吧、劇場等行業遠未恢復到正常經營狀態，吸納就業能力明顯下降。

今年以來，豪華品牌汽車銷量逆勢上揚，而價格較低的自主品牌汽車則大幅下滑。除了消費升級因素，豪華品牌消費者即使在經濟下行的環境下，依然不缺錢。而大眾品牌的消費者主要是中低收入階層，他們受經濟下行影響較大，就業困難，收入下降，沒錢買車。

國外疫情仍在蔓延，國內疫情時有反復，這些因素都對下半年中國經濟和車市帶來不確定因素。最近一段時間，中央和地方政府出臺了許多刺激汽車消費政策，目前來看效果并不明顯。國內車市要實現恢復性增長，與宏觀經濟發展和人民群眾收入增長息息相關。僅靠刺激汽車消費政策很難拉動。（完）

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