“用戶消費理念的養成，不是僅憑某一家車企的實力，就能夠完成的使命。” 大搜車主機廠事業部副總裁曹勇如是說。

在他看來，買車不是買一瓶礦泉水，為用戶制定相應的銷售政策、金融政策，為其帶來便利的同時，降低消費者的購車門檻，是整個行業要共同思考的問題。

車企做好汽車質量、售后服務保障，是用戶平臺價值培養以及消費理念養成的第一步，曹勇給到車企的建議是，借助于第三方提供的專業服務能力，可以讓車企數字化營銷轉型達到事半功倍的效果。

當前，全球車市遭遇大變革，新車銷量呈直線下滑。據中汽協數據，2020年1－6月，中國汽車產銷同比下降16．8％和16．9％。

車市開始從增量市場轉為了存量市場競爭，而在尋求銷量“第二增長曲線”上，車企將目光投向了數字化營銷。

疫情加速營銷數字化轉型

2020年初，疫情“黑天鵝”幾乎打亂了所有車企的營銷節奏。

“疫情加速了大家對于線上營銷的認知。”

受疫情期影響，車企嘗試從線下轉戰線上，“實際上，在疫情之前，很多車企都做過多次嘗試。”曹勇坦言，此次疫情倒逼車企業務部門利用數字化連接用戶、經銷商、產品，同時加快了車企數字化體驗平臺的搭建速度，在車企生態中逐漸形成了以用戶為中心的看車、購車、用車的數字化營銷體系。

大搜車聯合創始人兼副總裁、24車事業部總裁孔波飛認為，隨著互聯網的變化，車企的獲客形態也發生了微妙的變化，“這與整個互聯網的發展變化是一樣的，獲客是跟著消費者的路徑走的，消費者在哪里，我們的獲客手段會跟著走。”

當前，車企對營銷數字化轉型的訴求愈發迫切。

曹勇將車企的“痛點”總結為兩點：第一，怎樣做大基盤，通俗地講就是將銷售的線索池做大；第二，怎樣在已有的基盤中提高轉化率，“最后的結果是車企的存量用戶肯定會成倍增加。”

而要實現以上的兩個目的，必須要解決兩大問題，曹勇繼續補充道，首先要幫助車企帶來更多的流量；其次就是為車企做好營銷策劃。

大搜車旗下24車事業部，主要依托大搜車完整的產業鏈整合能力，為汽車行業提供數字化營銷

賦能服務。通過智能數字投放、多場景品牌覆蓋、營銷方案策劃、分級渠道下沉、電商門店搭建等多服務模塊，打通消費者全鏈路場景，助力客戶實現品效合一、線上線下一體化的汽車全域營銷生態。其數據體系以阿里系數據、線下場景數據、自有流量體數據和其他數據來源為基礎，從而建立了大搜車C－DMP模型。

“對于大搜車來說，一方面我們有成熟的可以直面C端用戶的產品，包括微信、小程序以及APP，另外，大搜車可以為車企提供一整套運營、傳播解決方案。”曹勇如是說。

基于渠道的建立和營銷的策劃能力，以線上投放、素材的設計，大搜車可以直接幫助車企做廣告投放、社區互動、傳播、客戶導流到店的動作等等。據了解，當用戶錄入到大搜車的線索平臺上以后，為了幫助汽車銷售顧問將客戶進行跟蹤和線索轉化，大搜車可以提供相應的AI和智能客服。