車(chē)路協(xié)同IT設(shè)備投資規(guī)模達(dá)千億級(jí)

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城鎮(zhèn)化推進(jìn)，中國(guó)公路里程及汽車(chē)保有量仍將保持增長(zhǎng)趨勢(shì)。初步測(cè)算到2030年，中國(guó)公路里程達(dá)到615萬(wàn)公里，汽車(chē)保有量達(dá)到3．8億輛。

假設(shè)每公里公路需要路側(cè)單元2個(gè)，每50公里需要設(shè)置邊緣計(jì)算單元一個(gè)，到2030年，中國(guó)路側(cè)單元RSU應(yīng)用滲透率為30％，汽車(chē)搭載OBU（集成ADAS）、高清地圖滲透率為5％，對(duì)應(yīng)的車(chē)路協(xié)同主要IT設(shè)備投資規(guī)模（累計(jì)值）如下：

2025年，中國(guó)車(chē)路協(xié)同主要IT設(shè)備（RSU、OBU、高精地圖、邊緣計(jì)算單元）累計(jì)投資規(guī)模為912億元，到2030年，車(chē)路協(xié)同主要IT設(shè)備累計(jì)投資規(guī)模達(dá)到2834億元。

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

——單一功能向多功能融合發(fā)展轉(zhuǎn)變

當(dāng)前車(chē)載單元／路側(cè)單元功能比較單一，主要以不停車(chē)收費(fèi)、高精定位為主，未來(lái)將集成越來(lái)越多的功能，包括高精地圖、輔助駕駛、娛樂(lè)功能、互聯(lián)網(wǎng)通信等。

——泛在物聯(lián)，信息安全無(wú)法忽視

隨著車(chē)路協(xié)同產(chǎn)品物聯(lián)化發(fā)展，產(chǎn)品將面臨各方位網(wǎng)絡(luò)攻擊威脅，產(chǎn)品的信息安全將無(wú)法忽視。車(chē)路協(xié)同產(chǎn)品硬件安全性能將提升，諸如對(duì)防火墻、VPN  網(wǎng)關(guān)、入侵檢測(cè)系統(tǒng)、入侵防御系統(tǒng)、統(tǒng)一威脅管理網(wǎng)關(guān)、令牌、指紋識(shí)別、虹膜識(shí)別等技術(shù)應(yīng)用將更加深入。軟件安全領(lǐng)域主要加強(qiáng)身份管理與訪問(wèn)控制、安全性與漏洞管理和安全內(nèi)容與威脅管理等方面的管理。

——車(chē)路協(xié)同產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈形成

車(chē)路協(xié)同建設(shè)涉及無(wú)人駕駛、通信、互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、高精地圖、邊緣計(jì)算等多個(gè)領(lǐng)域。不同于單車(chē)智能，車(chē)路協(xié)同需要車(chē)車(chē)、車(chē)路進(jìn)行協(xié)同，要求各個(gè)平臺(tái)之間數(shù)據(jù)要實(shí)現(xiàn)互通，并有效利用，比較好的方式就是圍繞某一平臺(tái)建立一個(gè)生態(tài)圈。其中阿里和百度的發(fā)展模式相似，通過(guò)建立“超級(jí)聯(lián)盟”或開(kāi)源車(chē)路協(xié)同平臺(tái)方式，實(shí)現(xiàn)行業(yè)信息共享，產(chǎn)品共通。