現(xiàn)在可能是滴滴最好的上市時(shí)機(jī)

“我們面對(duì)過搖搖、大黃蜂、快的、Uber，一些公司后來合并了，有些同學(xué)還在滴滴，也有人離開了。”程維在八周年演講中表示，“我們經(jīng)歷過最殘酷的戰(zhàn)役，面對(duì)過國內(nèi)外最強(qiáng)大的對(duì)手。”

時(shí)至今日，網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)過幾輪兼并，滴滴在吃下快的、Uber兩大國內(nèi)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手后，牢牢占據(jù)著網(wǎng)約車市場(chǎng)的絕對(duì)領(lǐng)先地位。

2018年12月，普華永道旗下戰(zhàn)略咨詢公司思略特發(fā)布《出行市場(chǎng)的下一個(gè)五年》報(bào)告，其中顯示到2018年9月，形成了滴滴占比超九成，美團(tuán)、首汽、神州、曹操、易到在局部區(qū)域各自略有份額的市場(chǎng)格局，這5家平臺(tái)的具體占比情況為：滴滴91％、美團(tuán)2％、首汽2％、神州2％、曹操2％、易到1％。

時(shí)隔一年，據(jù)第三方數(shù)據(jù)服務(wù)公司Talking Data數(shù)據(jù)顯示，截止2019年第三季度，在過去12個(gè)月，滴滴占網(wǎng)約車市場(chǎng)日活躍用戶總數(shù)93％。

雖然滴滴面臨著各方挑戰(zhàn)，但目前尚未出現(xiàn)撼動(dòng)其地位的對(duì)手。不過，這并不意味著滴滴可以高枕無憂。

2017年2月14日，程維正與美團(tuán)創(chuàng)始人王興一起吃飯，彼時(shí)的程維根本沒想到與之談笑風(fēng)生的王興，已經(jīng)在背地里拔刀相向。

數(shù)小時(shí)后，離開飯局的程維，在網(wǎng)上看到了美團(tuán)在南京上線網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，這立即挑起了程維的好戰(zhàn)情緒，他當(dāng)即指令滴滴停掉與美團(tuán)的合作接口。

“如果別人都要打上門來了，你還要假惺惺跟他合作，就沒必要了。”程維在接受財(cái)經(jīng)采訪時(shí)說。

一年后，美團(tuán)打車?yán)^續(xù)擴(kuò)張版圖，正式在上海上線，一開始就直接開啟補(bǔ)貼大戰(zhàn)，據(jù)美團(tuán)公開數(shù)據(jù)顯示，上線首日，美團(tuán)訂單量突破15萬，第二天拿下20萬，第三天拿到30萬，這直接搶走了滴滴的市場(chǎng)份額。

時(shí)隔幾天后，在中國發(fā)展高層論壇上，王興更是表示，美團(tuán)打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1／3的市場(chǎng)份額。

好戰(zhàn)的程維自然不可能坐以待斃，在美團(tuán)開啟打車業(yè)務(wù)的次月，滴滴在無錫上線外賣業(yè)務(wù)，同樣采取簡(jiǎn)單粗暴的補(bǔ)貼方式，直指美團(tuán)核心腹地。

僅僅8天后，滴滴官方宣布，日訂單達(dá)到33．4萬單，超過美團(tuán)、餓了么，穩(wěn)居第一。

此后，滴滴與美團(tuán)之戰(zhàn)因監(jiān)管層介入而終止，美團(tuán)也因?yàn)樯鲜羞x擇不再加大在網(wǎng)約車方面的投入。

滴滴的地位并不牢固。一位滴滴司機(jī)告訴連線連線Insight，如果美團(tuán)進(jìn)入他所在的城市，他一定會(huì)去注冊(cè)。

顯然，在滴滴掌握絕對(duì)話語權(quán)后，網(wǎng)約車司機(jī)只能被迫遵守滴滴的規(guī)定，這在一定程度上造成了司機(jī)的不滿。

與此同時(shí)，不僅有美團(tuán)覬覦網(wǎng)約車市場(chǎng)，哈啰出行、嘀嗒出行、曹操出行、T3出行等對(duì)手都在蠶食滴滴的市場(chǎng)份額。

尤其是滴滴順風(fēng)車下線后，其他出行平臺(tái)順勢(shì)瓜分了這塊業(yè)務(wù)。據(jù)相關(guān)報(bào)道，在滴滴宣布無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，嘀嗒員工表示訂單上漲了3－5倍，公司增加了服務(wù)器和數(shù)百名客服人數(shù)，同時(shí)高德、哈啰、曹操也在期間持續(xù)加碼順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

如今，滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)已然重啟，公司整體也恢復(fù)了元?dú)猓�在穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)體系的同時(shí)，還在擴(kuò)展跑腿、社區(qū)團(tuán)購等新業(yè)務(wù)。而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們還沒成長為巨獸。

當(dāng)下的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，或許是滴滴上市的最好時(shí)機(jī)。

投資人等待的耐心或許也快耗盡了，透鏡公司研究創(chuàng)始人況玉清在接受第一財(cái)經(jīng)采訪時(shí)提到，滴滴成立到現(xiàn)在已經(jīng)8年，投資人確實(shí)存在退出的需求。但投資人提前退場(chǎng)會(huì)嚴(yán)重影響滴滴的資本市場(chǎng)形象，這會(huì)讓市場(chǎng)對(duì)其投資價(jià)值和和未來的發(fā)展產(chǎn)生懷疑。

滴滴撐得起800億美金估值嗎？

滴滴上市的消息頻傳，外界已經(jīng)不再意外。目前更多的討論是，滴滴值800億美金估值嗎？

不妨來看下老對(duì)手Uber的情況。在Uber上市前，一度傳出其估值高達(dá)1200億美元的消息。去年5月，Uber宣布，將以每股45美元的價(jià)格首次公開發(fā)行1．8億股股票，融資81億美元，估值824億美元。

有分析認(rèn)為，相比較之前1200億美元的估值，最終的估值下降了25％－33％，是因?yàn)槠涓?jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的股價(jià)持續(xù)下跌。