A柱斷了，銷量暴跌，上汽大眾面臨嚴峻挑戰
關于帕薩特，車圈一直流傳著這樣的傳說。
“帕薩特一旦被撞，A柱必斷！”開車時，一位車界“老司機”和筆者瀟灑的說著。
不出半月，中保研碰撞測試來襲，上汽大眾的銷量擔當帕薩特成績墊底，B級車里昔日王者淪落為車圈“最差生”。
剎那間，關于上汽大眾的信任危機一瞬爆發，其品牌影響力一下跌落谷底。
網友：直接懟，可以保全尸
帕薩特車主：快撞了，馬上撞了！
網友：別猶豫，直接懟上去，不要變道，找準了，直接干，起碼可以保個全尸。
這是個某知名網站網友寫出的非知名段子。一切還要從那個測試說起……
近日，中國保險汽車安全指數管理中心（以下簡稱“中保研”）已經完成2019年第二批第四款車型——上汽大眾帕薩特的全部測試工作，并將結果對外公布。四大項得分為A（良好）M（一般）G（優秀）G（優秀），但正面25％偏置碰撞測試為P（較差）。
令人震驚的是，帕薩特在進行正面25％偏置測試碰撞過程中，碰撞導致車輛A柱彎曲，側氣囊沒有及時爆開，安全性堪憂。該項目測評結果為較差（P），主要因為A柱出現大幅度的彎曲，碰撞對于前排乘員艙的入侵量較大，對假人產生了擠壓傷害。
據了解，A柱是非常重要的車身結構件，現代汽車大多是承載式車身結構，整個車身兼具車架作用并且要承擔全部載荷，發生碰撞時，A柱承擔相當一部分沖擊，對駕駛員以及乘客的安全起到重要的作用。帕薩特作為一款將近20萬元的B級車，這樣的表現實在讓人難以接受。
昔日的B級車王者，卻得了一個中保研開啟安全測評以來的最差成績，著實打臉，也將上汽大眾推入了輿論的漩渦之中。
一時間，網友惡評如潮，上汽大眾面臨嚴重的產品信任危機，且毫無自救之力。
網友1：還是大眾好，不制造傷員，只制造尸體，為大眾車主省住院費。
網友2：傲慢減配的大眾終于嘗到了惡果，真的是老天開眼。
網友3：欺騙消費者，最終必送命！
網友4：大眾在我眼中已經消失！完蛋是早晚的。……上汽大眾面臨進入中國以來的最嚴重的一次公眾信任危機！
面對上汽大眾的傲慢，網友表示，既然大眾那么沉得住氣，那大家就用銷量回應他吧。
更有網友總結出，上汽大眾二大惡。第一惡，德國大眾主導的上汽大眾，在國內偷工減料，節省成本。這是經營理念上的惡，即不違法的情況下。第二惡，默不作聲，就是默認，這事已經無可反駁。與其官方回應坐實，出去不回復然后找水軍洗底，轉移視線。
硝煙剛起，大眾汽車的各種問題，便一下爆發！
有評論認為，大眾車基本就是減配不斷，毛病不斷、斷軸不斷、黑屏不斷、失速不斷！
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