眾泰汽車：湖南基地員工放假1年

如果說＊ST海馬是實現自我再次創業，那么，眾泰則是在“幫助”員工進行再創業。

最近，一則全體員工放假至明年6月底的通知，又雙叒叕讓眾泰汽車卷入輿論漩渦。

5月29日，眾泰湖南基地發布《關于公司員工順延放假通知》，稱由于汽車行業下行壓力及疫情嚴重影響，該基地全體在職員工放假時間延期到2021年6月30日，這意味著眾泰湖南基地將持續停產。

湖南基地是眾泰汽車集團在全國建設的眾多生產基地之一，系眾泰于2007年在湖南收購江南奧拓之后重點布局的生產基地。此次放假通知涉及眾泰湖南基地的湖南江南汽車制造有限公司、星沙制造廠、新能源汽車長沙分公司等。通知還鼓勵員工主動離職，并承諾將給予一定的鼓勵資金補貼。

眾泰汽車以“抄襲”發家，早在去年車市下行階段，就已陷入資金危機，不僅遭遇員工集體討薪，董事長金浙勇還被限制高消費。

2019年下半年開始，眾泰汽車由于資金鏈斷裂、缺乏國六車型等原因，生產幾乎完全停滯，陷入無車可賣的境地。

根據其發布的2019年財報，眾泰汽車2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤為－92．94億元，同比下降1261．96％；現金流凈額為－10．17億元。

如今，眾泰湖南基地員工延長一年假期，難道是“幫助”員工搶灘這次的地攤經濟風口嗎？

另外，據眾泰汽車員工表示，公司還沒有發放2019年10月至今的基本工資，只補發了象征性的生活補貼，這難道是在旁側施加壓力，好讓員工尋出路再就業？

這么多債務加身，或許，眾泰汽車也該擺個地攤了。

博郡汽車：員工待崗每月只發2480元

還有一家車企也被逼到擺地攤的份上，那就是博郡汽車。

早在今年3月，博郡汽車就因為沒錢發工資和交付相關款項，引來內部員工和供應商的“造反”。

最近又有消息傳出，博郡汽車已與部分員工簽訂待崗協議書。根據協議書中的內容，待崗期限為2020年6月1日到2020年12月31日，在此期間，公司每月將向員工發放2480元的生活費。不少員工都認為這是在變相裁員。

有博郡汽車員工表示，因為此前的工資還沒有結清，“有不少員工都選擇簽了（待崗協議書）”，還有員工表示“都快半年沒收入了”。

據離職員工介紹，今年3月博郡汽車還有近860名員工，目前僅剩下600人左右。早在5月16日，博郡汽車內部就曾準予部分員工停薪留職。因為企業虧損，博郡至今尚未發放員工2018年年終獎，2019年年終獎則提都沒提。

目前，不少核心高層都已選擇離開，包括博郡汽車市場營銷和銷售副總裁陳曦、市場傳播總裁張震、002號員工營銷副總裁張天、主管三電的張志偉，等等。

作為國內造車新勢力中的一員，成立于2016年的博郡汽車遲遲未能實現量產，與一汽夏利合作成立的合資公司也才剛剛成立，還處于燒錢階段。

相比眾泰，尚無量產車的博郡就算擺攤，恐怕也無車可賣，或許可以試試貼膜？