洪觀 | 告別？逃進理想國
要么升華，要么毀滅。
在兩千多年前，柏拉圖構建了一個他心目中的“理想國”，這個國度推崇理性，由哲學家來治理，而感性的詩人和畫家被排斥在他的理想國之外。在柏拉圖的觀點中，理性與感性是二元對立的存在。
現實生活中，理想與欲望，常常因為只有一線之遙而被混淆。細品柏拉圖的“理想國”，似乎一直在提醒人們，理想，是更高明，用理性支配的欲望；而欲望，是肆意蔓延，可能需要付出代價的理想。
所以從這個角度說，真正的理想國，每一步發展所依賴的無不是理性和邏輯，而非想象中那般詩意和夢想。
蔚來汽車創始人李斌，固然是一位資本運作高手，但又不乏汽車圈詩人的氣質。蔚來汽車創建之初，李斌就把自己的造車初衷歸結于情懷，還說“有蔚來，藍天才有未來”，他甚至還說，這是一件值得用生命去做的事。
投資圈有人評價，蔚來是一家“靠不尊重經濟規律燒錢搶份額”的企業。這種不尊重經濟規律，主要體現在做事情的不計成本上。
譬如，為了提高C端產品體驗，做研發幾乎不考慮BOM（物料清單）成本，據說第一批蔚來ES8雖然每百輛均價是44．4萬元，但每輛車原材料成本卻高達67．4萬元，而且還不包括支付給江淮的組裝成本。
為了與用戶做朋友，提供點對點、人對人的服務，蔚來每賣一輛車，都要成立一個微信群，十幾個蔚來的人圍著一個車主轉。而租金動輒幾千萬上億的NIO House明明是干燒錢，但在蔚來看來，卻是物超所值。
4年時間，蔚來燒掉了50億美元，這是特斯拉15年燒掉的資金。2019年全年，蔚來交付20565輛新車，同比漲了8成，但過去一年，卻是蔚來被各種困境打得滿地找牙的一年。這家年輕的創業公司不止一次被懷疑，馬上就要涼了。
但就在死亡邊緣，安徽省和合肥市出手接盤了。4月29日，合肥建投的70億元到賬，蔚來得救了，至少暫時是。
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