飲鴆止渴的林肯冒險家它是前浪還是后浪？

2020-05-06 11:50

時代車訊

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我們想提的是冒險家的身份，這里簡單科普一下，無論是BBA，還是捷豹路虎、凱迪拉克、沃爾沃，其國產車型都是有中外合資的項目進行生產和銷售，此前只有特斯拉是例外，是由特斯拉獨資建廠。

林肯沒有特斯拉的實力，但是搞出了由長安進行代工國產的玩法，這輛長安福特銳際換殼車型冒險家，是由外方品牌獨資的國產車型。

一般來說，消費者都應該有知情權，所謂“冤有頭、債有主”，當買了冒險家發生類似福特經典的“斷軸”等質量問題時，申訴的對象主體究竟是誰？

是長安福特？“對不起，我們只是代工廠”；是林肯4s店，“這個生產質量問題要找廠家”；是銷售公司？“我們只是銷售公司，產品質量不歸我們負責。”

理由和借口都已經提前想好了，事實就是，所謂國產林肯，其實是福特與長安妥協的一個產物。

眾所周知，因為車型陳舊和質量問題頻發，長安與福特雙雙陷入困境，長安汽車手上剛剛搞砸了長安鈴木和長安標致雪鐵龍（DS品牌），要長安再大把資金投入一個二進宮的林肯品牌，依點資訊認為長安方面一是沒底，二是沒錢。

于是乎，雙方搞出了這么一個奇葩的產物，由長安福特方面代工林肯冒險家，名義上，它是國產車型，但是因為沒有成立合資公司，相關的國產渠道無法建立，于是，屬于國產車型的冒險家只能在林肯進口經銷商處銷售。

有經驗的消費者可以立即想到問題所在，冒險家看似便宜的價格，實際上是一個深坑，采用進口與國產并軌的模式，那么冒險家的售后服務也將是進口經銷商提供，后期費用可想而知。

簡單舉例，有林肯MKC車主給出了2萬公里的保養清單，其內容顯示如下：

從圖中可以看出，2024．8元的保養收費，工時費占到了1165元，并且還是大部分打了7折的收費，其工時費原價應該是1428．5元，也就是說，林肯mkc的2萬公里保養的實際收費為2288．5元。

我們順便又找了其他相關的收費單據，有興趣的可以參考了解一下，林肯進口車型的收費情況。

因此，對于冒險家突然主打性價比的原因，或許就是為了讓消費者感覺是先低價買車（實際并不低價），然后享受進口渠道高額的服務費，持續為林肯品牌輸送高額利潤。

總結：對于豪華品牌而言，品牌力是溢價的基礎，套句俗話，為什么賣得貴，因為掛的是xx標，這個標背后的價值和服務，才是這個品牌定位與定價的根基。對于二進宮的林肯品牌而言，前提的品牌塑造原本見到雛形，但是自毛京波女士入主之后，林肯品牌力并無成效，首款國產車型除了主打“性價比”就幾乎沒有可以說的賣點，所謂“名不正、言不順”，這樣的冒險家，在這樣的消費背景下，想讓消費者埋單，那不是一般的難。最后，或許是后浪未到，前浪已經要死在沙灘上了。

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林肯冒險家性價比