歐美車市迎史詩級暴跌 中國市場將再次拯救汽車業
豪車成增長引擎 德國車企是最大受益者
不過，這次中國車市的觸底反彈，并非由10－20萬主流大眾車型所主導，而是售價更高、更能代表身份的豪華車。
BBA三家頭部豪華車企各自曬出4月份的成績單：寶馬（含MINI品牌）銷量同比增長13．6％；一汽－大眾奧迪品牌銷量環比增長38％；奔馳在華銷量創同期新高，同比上漲0．8％。
乘聯會的統計數據顯示，4月整個乘用車市場的銷量為150．03萬輛，較去年同期下滑4％，而豪華乘用車的銷量為20．34萬輛，同比增長達21％。
目前，國內汽車市場的消費格局正呈現兩級分化——一邊是消費降級，主流大眾車型的購車需求降低；另一邊，高端及豪華車細分市場的換購需求還在持續增長。
經紀公司伯恩斯坦跟蹤的銷售數據顯示，4月份中國豪華汽車制造商的同比增長率為13．6％，1－4月的同比增長率達14．2％。
自2018年年中以來，中國汽車市場的體量一直在萎縮，但高端及豪華車的銷量不僅沒有受到影響，反而一直在逆勢增長中。受益于此，去年大部分豪車品牌的銷量都獲得了正增長，只有極少數品牌出現下滑。
根據頂級投行高盛的數據，目前高端汽車在中國汽車總銷量中所占的比例為15．3％，高于2016年的9．6％，沿海城市更是要比全國平均值高出25％－29％的水平。
以寶馬為例，大事君從市場終端獲得的反饋是，上海4S店4月份迎來了報復性消費，訂單甚至高于往年同一時期的水平；廣州4S店則在5月份迎來強勁復蘇。
目前來看，豪華車對中國成功精英階層展示出持久的吸引力，市場繼續呈現強勁拉升勢頭，而從中成為最大受益者的，是在豪車市場占據90％份額以上的大眾、奧迪、梅賽德斯－奔馳母公司戴姆勒和寶馬，即德國汽車制造商。
對德國汽車制造商來說，中國市場的重要性，將在這場前所未有的災難中更加凸顯，這一點也將促使德國汽車制造商調整全球戰略，進一步提升中國市場的戰略性地位。
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