福特的產品智能化升級開始顯現效果。

根據長安福特NDSD（全國銷售服務機構）官方發布的最新銷量數據顯示，今年4月長安福特銷售新車18429輛，較去年同期增長8％，這也是長安福特三年內首次單月銷量同比正增長。這背后十分難得的一點在于，市場處于疫情之中同時消費環境也在下滑。

長安福特各車型的表現，去年年底才上市的新車銳際最為突出，當月共計銷售5072輛，超越了主打廉價的福睿斯，成為長安福特最暢銷的車型。

有行業人士將銳際的銷量爆發歸結為“20萬元以內2．0T＋四驅系統＋智能網聯＋福特駕駛質感”組合所形成的“銳際模式”，其中由百度提供的智能網聯能力既契合了消費者的新需求，又快速優化和補齊了福特車型的原有短板，從而成為有別于競品的車型亮點。

從銳際案例可以看出，隨著車聯網開始規模化上車，車聯網對于車企從過去的“錦上添花”逐漸變成評價車型品質，帶動車型銷量的實用功能之一，而此時車聯網玩家們的競爭也真正拉開了序幕。

一、“銳際模式”背后的車聯網邏輯

BATH在很多領域都存競爭關系，在車聯網領域也是領頭的4個玩家。

阿里起步最早，早在2016年阿里與上汽聯合推出了搭載斑馬智行的榮威RX5，基于AliOS的斑馬智行助力RX5在當時迅速成為爆款互聯網SUV，受此鼓舞，上汽體系的榮威、名爵、大通等品牌后續都開始搭載斑馬智行。

百度在車聯網領域的推進頗具特色，百度車聯網的車企朋友圈秉承“量質并重”的路線。據百度公布的數據顯示，百度車聯網已與60多個國內外一線汽車品牌達成合作關系，覆蓋400多款合作車型。除了上文提到的福特銳際之外，啟辰高端車型啟辰星、全新別克君威GS以及美系豪華品牌林肯全系車型都搭載了小度車載OS。

華為在這幾個玩家中，進入車聯網的時間最晚，但上車進展卻很快，其類似于CarPlay和CarLife的車機手機互聯方案HiCar智慧車載系統目前已經在新寶駿RC－6、比亞迪漢、WEY VV6等新車演示中亮相，預計到今年年底將有30多家車企將HiCar集成到120多種不同的車型中。

騰訊今年上半年在車聯網上的最大進展是推動了車載微信的上車，目前車載微信雖已裝配到傳祺GS4、2020款哈弗F5、長安CS75 Plus、長安E－Rock等多款車型上，但網絡上有關車載微信的安全爭議一直沒有停息。

分析可以看出，百度車聯網覆蓋合作品牌最多，并且搭載的車型不但覆蓋自主品牌，還有諸多競爭力和品牌力都更強的合資品牌，甚至豪華品牌進階。基于對汽車智能駕乘體驗的提升，百度車聯網幫助合作車型提升銷量，實現品牌價值增值。

上文提到的銳際熱銷，很大程度上是由車聯網提供了消費者新增的消費需求，而這些功能同時又是同級別競品中的獨有能力，真正建立了“人無我有”的差異優勢。