超級工廠失利后的代工之路游俠汽車量產無期

2020-04-20 11:23

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在造車新勢力的江湖中，游俠汽車可以說是“鼻祖”級存在，是最早發布工程車的造車新勢力車企業之一，曾以200億元的估值登上過胡潤2018年大中華區“獨角獸”企業排行榜，然而歷經多次量產推遲后，游俠汽車如今似乎有退出江湖之勢。

當前新冠疫情影響下，車企的日子都不好過，造車新勢力群體則更甚之，對未能形成完善產業鏈的新勢力而言，能否生存已經成為眼下最要緊的難題，游俠汽車是其中代表。

近日，有媒體報道稱游俠汽車于去年年底啟動的代工和資質收購計劃有了新的進展，據游俠汽車內部人士表示，游俠汽車的合作方是一家傳統車企，但目前還不便透露具體信息。

對現階段的新勢力車企而言，是否實現了量產是一道分水嶺。在已經進入洗牌期的競爭中，業內普遍不看好當前尚未量產的新勢力，而量產一再跳票的游俠汽車目前的計劃是推遲量產。

“現在的市場環境下，如果某家造車新勢力已經量產，那快速攤平供應鏈和銷售運營等成本是第一任務。但對于尚未推出量產車型的造車新勢力來說，現階段應該不會著急量產了。”游俠汽車戰略與市場管理部總監表示，因為沒有量產，游俠汽車的綜合成本沒有那么高，消耗的僅是人力和固定運營成本。企業可以調整策略以及等待更合適的時間點，再把產品切入市場。

85億融資后未能實現量產

游俠汽車創立時間早于大部分新勢力，據其官網信息顯示，其創于2014年，注冊資本42億元，且是國內第一家發布完整純電動概念汽車產品（游俠X）的科技型企業。

2015年，游俠汽車在北京舉辦的第一次發布會上，游俠X概念車型首次亮相。身為游俠汽車創始人兼CEO的黃修源對著PPT演講近一個小時，從夢想到 “2017年就可以上市”。豪言壯語和充滿未來感的概念車型讓外界給了游俠汽車“PPT造車始祖”的定義。