全球疫情肆虐或造成中國出現零部件斷貨的風險中國備貨庫存量僅供維持4-8周

2020-04-21 10:23

據外媒報道，中國的汽車工廠正從新冠疫情爆發后的工廠關停中復蘇，但目前卻面臨了一個令人頭疼的新問題：可能出現零部件短缺的情況。

如今，新冠疫情導致歐洲、北美和日本的生產被迫中斷，導致向中國車企提供的核心零部件供貨可能存在斷貨風險。不僅特斯拉、寶馬等車企面臨零部件斷貨風險，廣汽、吉利等中國本土車企也面臨同樣問題。若上述三地的疫情及工廠停產的情況持續，在華車企都將面臨斷貨的窘境。

業內陷入恐慌，在新冠疫情得到控制前，全球經濟不太可能恢復至正常水平。歐洲和美洲的汽車生產被迫關停，而中國地區的車輛生產可能面臨零部件斷貨，導致車企無法提升其產量，導致中國的經濟復蘇有可能被延后一個月。

咨詢公司——AlixPartners的執行董事Stephen Dyer表示：“大約在兩個月前，人們還在詢問中國的零部件供應鏈中斷會對全球汽車業造成何種影響。如今，全球供應鏈中斷將會對中國造成何種影響呢？”

進口的汽車零部件

去年，中國的汽車零部件進口量市值達到367億美元（約合2595．09億元），德國、日本和韓國在總進口量中所占份額分別為28％、27％和6％。上述數據由中國汽車技術研究中心（China Automotive Technology and Research Center）所提供，這是一家有國家背景的智囊團。此外，美國在該汽車進口品總量中所占份額為5．9％。

吉利汽車的李書福表示，進口汽車零部件的斷貨將對其汽車生產造成巨大的沖擊，這迫使吉利不得不轉向本土的中國供應商。

廣汽也表示，公司致力于確保進口部件的供貨，因為所需的進口汽車零部件在中國本土裝配廠內的部件需求占比達到了10％。

中國汽車工業協會的副總工程師徐海東（Xu Haidong）表示，盡管目前的存貨可提供一定時間的緩沖，但隨著時間的推移，存貨將被耗盡。一般情況下，中國工廠對進口零部件的庫存量只能維持八周時間，有些部件的庫存量僅能維持四周。

特別是海外工廠提供的進口電子件，導致許多高端車制造商受到影響，許多軟件和計算機配置可能不全。

盡管中國的部分車企表示已基本完全依賴于本土供應商，但其所購入的國產零部件內仍包括少量小型的進口部件，如：芯片。這意味著所有的車企可能都將面臨汽車零部件斷貨的沖擊。

以德國的大陸為例，該公司旗下的工廠網絡已基本完全停產。這家歐洲零部件巨頭企業負責向車企提供電子件、輪胎和其他重要零部件。負責提供燃油噴射系統和傳感器的博世也是如此，該公司于3月2日表示，公司將大幅削減德國工廠的運營。

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