“自從國六政策開始實施，來天津港看車、買車的人跟前幾個月相比，少太多了。”一位天津保稅區國際汽車城的銷售對首席出行官這樣說道。“因為天津是7月1日開始正式執行國六b標準，所以今年4－6月份是顧客最多的時候。每天提車上臨牌都得排大隊。”

天津保稅區的國際汽車城坐落于天津保稅區天保大道北側，海濱三路與四路之間。這里人員流動量大，是保稅區真正的黃金地帶。因此，這里也成為了我們調查的第一站。

“國六政策對天津港的影響肯定的巨大的，車現在不太好賣，但是最近稍有回暖，有一些客戶想趁機掏底。”另一位資深銷售人員向首席出行官介紹道，“目前德系車中，寶馬X7、奔馳GLS、奧迪Q8都在賠錢賣，目的就是清庫存。而中東版的途樂、霸道以及酷路澤都在漲價，尤其是手續齊全的。因為這些車以現在的國六政策來說以后基本上就絕版了。”

賠錢賣車的背后，是每一個車商手里龐大的新車庫存。每個人，都在尋找出路。

實現國六排放標準，平行進口車基本沒戲

“目前來說，天津港無論何種版本的平行進口車都無法滿足國六標準。”一位銷售對首席出行官說到，“如果政策不改變，那么我估計平行進口車將徹底退出中國市場。”

目前來看，車輛要達到國六的要求必須從兩個層面來滿足。第一個是車本身的技術層面，要符合國家相關法規的技術認證，尤其是環保。第二個是車輛生產廠家的技術授權，包括提供原廠的OBD文件，和廠商承諾的環保召回問題。

而國六審核標準包括的OBD公開和顆粒物排放檢測這兩項，是平行進口車解決不了的。

國六是限制汽車排放的控制要求，并且國家制定了a標準（國六a）和b標準（國六b）兩個階段。從圖表中明顯可以看出，在各項污染物的指標方面，國六都要比國五嚴格的多，特別是國六b在一氧化碳、非甲烷烴和氮氧化物的指標上要比國五嚴格了將近50％。

史上最嚴格排放標準“國六”是由國家生態環境部為了治理機動車污染物排放、改善空氣質量所出臺的最新標準，并且公布了第六階段輕型汽車的排放要求和擬實施時間。北京也將在2020年1月1日，正式實施國六b排放標準。

一位資深車商對首席出行官說到，“目前中國的認證規則跟德國、美國都不一樣，我們現在的標準不是送一輛車進實驗室檢測，而是要遞交很多的技術參數，并且拿到廠家的授權書我才能去實驗室做一些排放認證的實驗。所以如果沒有這些授權書的話，本身就不具備申請的資質，跟這個車能不能達標還沒關系。”

“在遞交申請時就要提供一些技術參數，比如說像OBD的文件包，這些技術數據只有生產廠家才有。”另一位車商繼續說道。

可想而知，一般的貿易商或者說授權經銷商都沒有辦法拿到這些技術參數，所以很多平行進口商都是被攔在了這道門以外。因為沒有辦法拿到授權書和原廠的技術參數，車商甚至連申請的資格都沒有。

抓抓緊，你還可以買到平行進口車

“現在店里的車都是國五的，目前沒有國六的車型。”資深銷售對首席出行官說到，“現在寶馬X7、奧迪Q8和路虎攬勝我們都在賠錢賣。”今年上半年，諸多車商選擇加大進貨量，趁著7月1日政策實施之前狂賺一筆，而后在國六政策實施之后，大幅降價，已達清理庫存的目的。

由于價格便宜。目前中國平行進口汽車進口量最大的便是中東版車型，其中途樂、霸道以及酷路澤為主力軍。然而“國六”政策的實施讓中東版車型將無緣中國市場。

“由于進貨成本的問題，這三種車型都為中東版。”一位進口車商老板對首席出行官說到，“但是如果國六問題不解決，中東版的車就不會再有平行進口。而且這三種車型目前非常搶手，消費者們都意識到了，現在不買以后可能就買不到了，所以目前這三款車型是加價在賣。”

不過盡管車商手里有大量庫存，但首席出行官并沒有在車商們的臉上看出擔心。在溝通中我們了解到，車商普遍認為，離全國正式實施國六排放標準還有不少時間，這足夠他們清空手中的庫存。“即便對于已實施國六排放標準的城市來說，也可以通過落戶其他城市來滿足購車需求。”其中一位車商說道。

但在我們的實地考察中，退出市場的商家也不少。商城里有些店面已經撤掉，而留下來的商家也在等待著政策的變化。“撤出的車商大多選擇開始轉戰中規市場，畢竟銷售渠道是相通的。”一位平行進口車商說道，“也有轉作其它行業的。平行進口車車商群體實力分化比較大，有大的集團，實力雄厚，有很多業務板塊；同時，另一些有資金積累的個人團體，船小好調頭。所以，大家都相對會有各自的出路。”

在探訪中，首席出行官也遇到了了同樣到店看車的消費者。他們表示現在是一個抄底購車的好時機，但如果要落戶在北京的話，就要在明年的1月1號之前盡快購買。

從目前的情況來看，短時間內消費者們仍可以繼續購買到平行進口車型。但隨著國六排放標準的實施，未來平行進口車真的會徹底消失在中國市場嗎？

今后有沒有平行進口車，還得看政策

2014年7月31日，工商總局發布了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》，讓非授權體系汽車經銷商不再受備案制度限制。隨后上海自貿區平行進口車試點正式啟動，平行進口車得到了官方的認可。可以說，平行進口車緩解了進口車市場長期存在的價格壟斷問題。

平行進口汽車行業的迅速發展有賴于國家政策的支持，但是隨著國六政策的出臺，平行進口汽車作為一個小眾市場的產物，碰到了與國家大的政策上的矛盾，并且國家目前也沒有出臺明確的流程和政策來解決此事。

以目前的政策導向來看，或許平行進口汽車正在逐步走向衰亡。但是也有車商表示，在2020年7月1日之前，一切都還未成埃落定。“政策是否還會有新的變化，誰也說不好。也許，一切還有轉機。”

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作者：陳宇洋 來源：億歐