美國(guó)電動(dòng)皮卡的戰(zhàn)爭(zhēng)，一觸即發(fā)。將會(huì)見(jiàn)證新勢(shì)力Rivian、Tesla，與傳統(tǒng)車企福特、通用、大眾的一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)。誰(shuí)會(huì)在電動(dòng)皮卡市場(chǎng)，率先占得先機(jī)，誰(shuí)又能最終贏得市場(chǎng)呢？

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Rivian能殺出一條血路？

在乘用車領(lǐng)域，特斯拉殺出了一條血路，給了很多傳統(tǒng)車企壓力。在剛剛過(guò)去的8月份，特斯拉Model 3的保險(xiǎn)數(shù)量超過(guò)了50萬(wàn)輛，并且超過(guò)了此前電動(dòng)汽車市場(chǎng)最暢銷車型日產(chǎn)Leaf的數(shù)量，成為全球最暢銷的電動(dòng)汽車。

隨著特斯拉位于中國(guó)上海的Gigafactory 3在今年年底投產(chǎn)，明年進(jìn)行放量的話，Model 3的銷量將會(huì)得到進(jìn)一步的提升。在美國(guó)市場(chǎng)，Model 3早已經(jīng)成為了最暢銷的中型豪華轎車，壓過(guò)了所有的傳統(tǒng)車企的中型豪華車。

Rivian搶先在特斯拉之前發(fā)布電動(dòng)皮卡R1T，并且計(jì)劃在2020年底進(jìn)行交付，這也可能是搶先特斯拉，因?yàn)樘厮估�正在全力以赴�?zhǔn)備3月份發(fā)布的中型純電動(dòng)SUV Model Y的量產(chǎn)。

作為比Model Y更晚發(fā)布的車型——TeslaPickup，其量產(chǎn)計(jì)劃應(yīng)該在Model Y之后，即便是特斯拉早已發(fā)布的純電動(dòng)重卡Semi，迄今也沒(méi)有進(jìn)行量產(chǎn)交付，原因包括了電池的產(chǎn)能、生產(chǎn)問(wèn)題等。

對(duì)于全力推動(dòng)電動(dòng)皮卡R1T量產(chǎn)的Rivian來(lái)說(shuō)，專注和先發(fā)是其優(yōu)勢(shì)，前提就是產(chǎn)品力是過(guò)關(guān)的。關(guān)于R1T電動(dòng)皮卡的更多詳細(xì)信息，請(qǐng)點(diǎn)擊文章《搶先特斯拉，美國(guó)Rivian發(fā)布全球最強(qiáng)電動(dòng)皮卡》進(jìn)行了解。

在美國(guó)上演的電動(dòng)皮卡的戰(zhàn)爭(zhēng)，在中國(guó)幾乎是不可能重現(xiàn)的，畢竟在中國(guó)市場(chǎng)，皮卡市場(chǎng)就是極度小眾的市場(chǎng)。但是，電動(dòng)皮卡的技術(shù)，可以用在商用車上，這可能也是亞馬遜投資Rivian的一個(gè)重要理由。

換個(gè)市場(chǎng)，可能是一個(gè)新的天地。