車市終于止跌回升！根據乘聯會公布的銷量數據，6月全國乘用車零售約160．2萬臺，有希望實現5％的增長。

去年6月開始，車市跌跌不休，并持續至今年5月。在下滑整整12個月后，車市首度迎來正增長。

然而，6月份銷量觸底反彈，卻讓人高興不起來。因為這是國五車瘋狂促銷下的非正常增長，市場嚴重透支，對作為傳統銷售淡季的7月、8月造成非常大的壓力。有專家預計，7月份車市將可能非常慘烈。

“國五車最后瘋狂”下的虛假繁榮

在剛剛過去的一個月里，國五車迫于7月1日起實施的國六排放標準壓力而瘋狂促銷，市場終端零售量因此不斷攀高。

乘聯會數據顯示，6月第一周日均零售量僅為2．5萬臺，第二周直接翻番至5萬臺，到第四周已飆升至9萬臺，大大超過了去年同期的8．4萬臺。整個6月份來看，日均零售53403萬臺，與去年6月相比約增長5．2％。

與此相對應的是，經銷商庫存指數降至今年來最低。

中國汽車流通協會發布的最新數據顯示，6月汽車經銷商庫存預警指數為50．4％，環比下降3．6個百分點，同比下降8．8個百分點。

“為清國五車型庫存，經銷商出現價格倒掛現象，利潤損失較多；不提前實施國六標準地區的經銷商，也在為完成半年度考核而進行沖量促銷。”中國汽車流通協會分析。

在市場終端，包括自主、合資以及豪華品牌在內的國五車都在瘋狂促銷，如購買一輛標致5008或標致4008可獲贈一輛標致2008或標致301，指導價為88．8萬的捷豹XJL以40多萬的價格甩賣。

事實上，從去年年底開始，汽車廠、商針對國五車型的清庫行為就已出現，進入2019年更是愈演愈烈。政府方面，今年相繼出臺“汽車下鄉”、增值稅下調等刺激車市消費的新政，但始終難以遏制車市下滑的勢頭。5月全國狹義乘用車零售銷量為158．2萬輛，同比下降12．5％，這已經是連續第12個月同比下跌。今年前五個月，全國狹義乘用車累計零售量同比下降11．9％。

在國五車上演最后瘋狂的刺激下，6月車市終于出現短暫回暖。“目前走勢受到國六排放標準實施等影響還是較大，廠家努力提升零售的自救表現較好。零售走強主要是國五強力去庫存的效果，國五庫存量決定清庫存的零售速度，目前看效果較好。”乘聯會指出。

后國五時代的考驗剛剛開始

不過，這種用國五車瘋狂甩賣換來的虛假繁榮，卻給汽車廠商帶來一片愁云。

“五六月份清庫會對7月份造成很大的透支，而且一部分車型雖然切換得比較好，但有相當一部分國六車型目前的供給還是不足。”中國汽車流通協會副秘書長郎學紅在月度形勢分析會上指出，“消費者方面，在看到國六車和國五車之間存在的價格差，會產生觀望情緒，看國六車還有沒有降的可能性，另外也會等待更好的國六車上市，這樣才有更充分的選擇。”

“7月份的市場將會迎來比較慘烈的一個月，因為這本身就是傳統淡季，而前兩個月的透支會對7月份的銷售造成非常大的壓力。”

據悉，2019年6月汽車消費指數為41．2，是今年2月份以來的最低水平。

從構成汽車消費指數的分指數來看，2019年6月份需求分指數為44．1，較上月有所下降；入店分指數為47．8，消費者的看車意愿基本與5月份持平，預計7月份消費者購車需求將下降。

汽車消費指數趨勢圖

寒潮面前，經銷商已被虐得千瘡百孔。除了為清國五庫存車犧牲利潤外，經銷商也在通過裁員來縮減成本艱難存活。

“經銷商目前每家店的平均人員數量都有所下降，過去擁有一百名店員的店收縮到10％、20％的不在少數，有的是員工主動離職沒有繼續補充人員，有的是裁員。”郎學紅說。

6月銷量的短暫回升遠不是終點，后國五時代的考驗才剛剛開始。市場嚴重透支，消費需求下降，觀望情緒增加，傳統淡季影響，多重因素疊加下，經銷商7月份將更加艱難。