經過20多年發展，從技術的角度、產品質量的角度，中國人能做好汽車，這個事情我是有信心的。我們能不能駕馭好海外市場，遵守人家的法律和當地的融合性，包括控制風險，這是需要我們歷練的。現在這個時候我認為要站在一個更高的格局看，應該是走出去的好機會。

媒體：今年是中俄建交70周年，圖拉工廠的投產，您認為對中俄經貿合作有什么樣的影響？第二個問題， 我們很多汽車品牌在海外，重要靠低質低價走出去，您認為應該如何去破局？

魏建軍：中俄建交70周年，我在現場聽了兩位元首的講話，70周年之際，是中俄關系的新時代，新的時代會邁上一個更高的臺階。現場兩國之間簽署了那么多的政府間的合作，意義深遠。普京總統說的更加具體，包括科技建設、俄羅斯的基礎建設、醫藥、教育等方面，清華大學的校長也到現場進行了簽約，從友好方面看，兩國價值觀有相同之處。

另外，中俄兩國的互補性極強，我們的產品我們的輕工業，包括技術方面，俄羅斯是有巨大需求的。俄羅斯能源、資源方面對中國來講需求也很大。普京總統還講，他在克里姆林宮里的辦公室辦公，可以經常看到中國游客經常會俄羅斯人民打招呼，兩國人民之間的交往也非常火爆。在海外投資，第一講的就是政治，兩國關系上是否融洽，第二講營商環境是否合適。中俄兩國關系邁向新時代，對各個產業都有巨大的幫助，不管是政治還是經濟都有巨大價值，對我們汽車產業我認為也是非常有利好的。

第二個問題關于品牌，做品牌是需要時間的。但實事求是的講，大部分包括我在內。國內汽車企業會做品牌的不是太多，一說就是性價比，沒什么價值觀，缺乏文化，缺乏生活場景，也缺乏品牌內涵。所以我們一定要改變以往，未來走向海外的時候，戰略排第一位的就是品牌，然后是市場、商品，技術和市場、商品是互動的。技術、生產、網絡、營銷，然后才是其他配襯資源等配置，比如人力資源，IT資源都屬于陪襯。所以我們對品牌的關注度非常高，長城汽車在品牌方面不是一個空洞的，是有內容的。技術也能支持品牌，品牌也能促進商品價值的提升。在做品牌上，我認為對中國品牌來講，都是一個新的課題。我在我們內部開會也確實說過，長城汽車比其他自主品牌好一點，因為我們是一個聚焦的品類品牌，能讓大家記住。但是我們沒有擺脫賣性價比，所以我們今后在品牌上會特別的關注，補上這一課。

媒體：前天在克里姆林宮簽約儀式上，中俄兩國元首對圖拉工廠有什么評價？

魏建軍：這個項目是迄今為止中國裝備制造業在俄羅斯投資裝最大的。俄羅斯特別重視這件事情。你也看到在圖拉工業園，是專為長城汽車打造的，鐵路、公路，都是新修的，他們是非常重視這個項目，這個項目對于拉動當地經濟有巨大的貢獻。普京總統對圖拉工廠項目也非常重視。普京總統問我們的銷量多少？因為他比較喜歡車，我們準備了一輛哈弗H9，做好了他親自試駕等準備。

圖拉工廠是第一個真正意義上走出去的建設項目。這么大的項目對圖拉州，對俄羅斯影響都很大。

媒體：我有兩個問題。第一個是長城汽車一直在強調全球化，今年被稱為是長城汽車全球化的發力年，長城為什么堅持全球化戰略？

魏建軍：未來一定是全球化的，汽車品牌不國際化是沒有價值的，從生存的角度也無法生存，為了品牌、為了企業的經營必須實施全球化戰略。我作為長城汽車創始人，假如退休的時候長城汽車的產品沒有走出去過，那會非常遺憾。長城汽車已經有一定的基礎了，現在走出去恰逢其時。剛才我也說過，21世紀的品牌戰略就是全球化，如何證明自己出色，必須是全球化的品牌才證明。你看海底撈都開到英國去了還排隊，人家做餐飲的都出去了，我們做汽車的再不出去會讓人罵，所以說中國汽車必須要走出去。

媒體：兩個問題，第一個問題是今年是建國70周年，圖拉工廠是中國汽車制造產業第一次全工藝制造工廠走出國門，您覺得對于中國汽車制造來說，現在是否具備了配置資源的能力，您覺得長城具備這樣的能力嗎？第二個問題是關于您剛剛一直提到的品牌價值的問題，長城這邊打算怎么做？您準備如何把長城打造成一個世界品牌？謝謝。

魏建軍：從產品層面來講，國內一線自主品牌，我認為都沒有問題，因為我們本來就跟國際上主流配套商合作多年，它們在全球的布局也很到位。所以說，從產品層面沒有太多問題。產品技術或者是生產技術層面，也都不會有太大的問題。

主要挑戰還是如何遵守各地的法律，尤其是到美國的風險到底有大。在文化運營、職工的雇傭關系、勞資關系，產品責任方面，都有很大的挑戰。

關于品牌收購的問題，收購確實有背書的作用，這個不能否認。但是背書的力度太大也會有問題，有成功的，也有不成功的。收購或者是購買品牌或者是某種合作是可遇不可求的事。現在先把長城汽車自己的事做好，這是我們最重要的工作。碰上好的好機會可以談一談，沒機會，我們還是專注于把自身品牌做到位。

媒體：俄羅斯圖拉工廠是不是考慮過向獨聯體這些國家輻射？甚至于輻射到更多的周邊市場？

魏建軍：我們在俄羅斯投資的初衷不止獨聯體、中亞這些國家，包括東歐、北歐這些國家我們也可以輻射到。我們也在這方面做了相應計劃。但最終還是當地經濟條件決定汽車消費的火熱的程度，我們目前在規劃向哈薩克斯坦、白俄羅斯這些獨聯體國家輻射網絡。

媒體：按照規劃，圖拉工廠什么時間會實現盈利？除了在圖拉建設工廠以外，有沒有在其他國家建廠的規劃？

魏建軍：國際上重要的核心零部件供應商都在俄羅斯設有工廠。包括福耀玻璃在俄羅斯做的更早，它給大眾早就提供配套零部件。我們初入俄羅斯的時候，福耀玻璃幫助我們做了很多考察工作。輪胎、鋼材等也已經實現本土化。俄羅斯要求的本土化和我們國內的要求不太一樣，中國的本土化大部分是從零件角度說的，俄羅斯對本土化的要求包含人工，和中國劃分標準不一樣。俄羅斯有專門政策鼓勵發動機、變速器等核心零部件落地到俄羅斯。

中國汽車產業走出去，要是沒有一定量，平臺化做不好的話，本土化成本就高，所以要分時段。配套方面不會有太多的問題。從關稅到整車進口，到全工藝生產或組裝，只要在俄羅斯經營的好，價值非常高。俄羅斯市場更加理性，價格比較平穩。

中國自主品牌都有走出去的愿望，我們私下里交流比較密集，有產品方面的共享平臺，有工廠方面的合作，技術方面的合作，零部件方面的合作，現在大家都理性，車市負增長為我們的合作帶來了契機。

媒體：哈弗品牌是中國SUV全球領導者，進入新的市場后，長城如何在產品和營銷方面進行一些優化和調整？

魏建軍：長城汽車要改變中國汽車品牌在俄羅斯市場的定位，我們產品價格確實比國內定的要高。長城汽車不想回到打性價比的時候，當然長城汽車還是有性價比方面的優勢。我們要把空間留出來，做更多的品牌方面的培育，品牌精神方面的傳播，品牌價值觀方面的傳播，包括銷售和售后服務的體驗，我們都需要去改變以往在國內市場的境況，堅持以品牌為導向。

媒體：長城汽車有沒有一個全球化的長期的目標？

魏建軍：還是堅持理性發展，長城汽車沒有那么大的口號，應該尊重發展規律，漸進的發展。目前，大家感受的都是中國式的高速發展，實際上國外發展沒那么快，變化也沒那么多。長城汽車一直有銷量目標，但我覺得實現目標一定不是喊口號喊出來的，必須分析每個地區我們占有什么樣的份額，我們的產品競爭力怎么樣，是綜合研究的成果。全球化一定是一個長期目標，我們目標就是長期在某個地區，為當地用戶服務。（完）