三部委發文！各地不得對新能源汽車限行、限購

2019-06-10 10:58

6月6日，國家發展改革委、生態環境部、商務部印發《推動重點消費品更新升級暢通資源循環利用實施方案（2019－2020年）》（下稱《方案》），提出各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。鼓勵地方對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持。

《方案》出臺后，汽車股集體走高。其中，比亞迪股份漲5．98％，長城汽車漲2．4％，吉利汽車漲1．91％。

將刺激限購城市新能源汽車銷售

根據《方案》，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應當取消。同時，嚴禁各地出臺新的汽車限購規定，已實施汽車限購的地方政府應根據城市交通擁堵、污染治理、交通需求管控效果，加快由限制購買轉向引導使用。

2018年新能源汽車總銷量為125．6萬輛，同比增長61．7％；其中新能源乘用車銷售105．3萬輛，同比增長82％。持續高增長的美好數字下，是連續多年政策導向的結果。然而，2019年新能源汽車國補減半、地補取消，2020年完全取消，無疑將對新能源汽車的銷售產生直接影響。

調查顯示，消費者對于新能源汽車的接受度，非限購城市要高于限購城市，用戶對新能源汽車接受度Top 10的城市都是非限購城市，限購城市基本處于平均水平。此番三部委要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購，無疑將對限購城市的新能源汽車銷售產生刺激作用。

北京會不會取消限購？

最大的疑問在于，北京算不算在“各地”里面？

作為國內有名的“堵城”，北京交通承受著巨大的壓力。根據北京市公安局公安交通管理局發布的數據，從2000年開始北京市機動車保有量不斷上升，截至2018年年底，全市機動車保有量608．4萬輛。從2010年開始，北京出臺汽車限牌政策，從而帶動深圳、廣州、杭州、天津、貴陽等一二三線城市跟風。

北京市2019年北京市小客車指標配額與2018年持平，為10萬個，其中新能源指標額度6萬個。由于北京市新能源車指標的發放是滿足搖號條件后按照申請順序直接配置，不用參加搖號，而且新能源車輛不限行，目前北京市的新能源車指標已經一號難求。

根據今年4月25日北京市小客車指標調控管理信息系統網站公布的《關于2019年第2期小客車指標申請審核結果和配置工作有關事項的通告》，截至2019年4月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有417307個有效編碼、單位共有7556家。

根據這個新能源指標申請人數預估，如果現在排隊新能源指標，或需要9年時間才能排上。一旦北京放開新能源汽車限牌、限行，無疑將引爆北京機動車上牌量。因此，目前最大的疑問，就在于北京會否取消新能源汽車實行限行、限購。

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