從圖拉工廠看長城汽車全球化的步伐

2019-06-11 11:05

不得不說，長城汽車志存高遠，放眼全球，為中國自主品牌樹立了一面旗幟，不僅見證了中俄全面戰略協作伙伴關系持續深化，也在“一帶一路”的發展要求下，擔負重責，勇立潮頭。

對外開放40年來，隨著國際形勢變化，面臨的國內、國際環境都發生了重大變化，進一步深化改革、加速擴大開放是中國“不二”的必然選擇。

黨的十七大報告明確指出，要把‘引進來’和‘走出去’更好地結合起來，形成經濟全球化條件下參與國際經濟合作和競爭的新優勢。事實證明，中國具有一定競爭優勢的企業實施“走出去”戰略不僅必要，而且可行。實施"走出去"戰略對于我國轉移過剩的生產能力，調整產業結構，獲取先進技術，突破貿易壁壘等具有重要意義。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠竣工投產

6月5日，中國汽車品牌在海外的首個全工藝獨資制造工廠——長城汽車俄羅斯圖拉工廠（以下簡稱“圖拉工廠”）正式竣工投產，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線并在海外上市。

這意味著，長城汽車全球化戰略進入了全新階段，更重要的是，中國汽車品牌也由此開啟全球化的新征程。與此同時，這也是長城汽車代表中國汽車工業響應國家一帶一路戰略的重要舉措，在一帶一路的指引下，中國汽車工業奮發圖強，闖出了自己的一片天地。

五年深耕積淀，一朝落地結果

2014年，乘用車產銷分別完成1991.98萬輛和1970.06萬輛，比上年分別增長10.2%和9.9%，其中國內SUV累計銷量為381.9萬輛，同比增長36.4%。自2010年，中國SUV市場便步入了超速成長階段，增速明顯領先于轎車，占乘用車比重已超過20%，無論是合資品牌還是自主品牌，在2014年，只要是SUV產品，幾乎都獲得了較好的成績。

在這樣的背景下，不少自主品牌開始紛紛推出自己的拳頭產品，試圖擴大市場，借此從邊緣開始回歸主流。彼時，長城汽車僅在中國品牌銷量排行前十，銷量占比不足百分之十，但就是在這樣一個搶占市場的當口，長城汽車董事長魏建軍卻把目光瞄向了國外。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

2014年5月20日，長城汽車與俄羅斯圖拉州簽訂合作協議，獨資在俄羅斯圖拉州建設世界一流的汽車制造工廠，項目總投資5億美金；

2014年2月，在俄羅斯圖拉州正式注冊成立《哈弗汽車俄羅斯有限公司》。

2014年8月25日，長城汽車圖拉項目奠基儀式在烏茲洛瓦亞工業園舉行，前圖拉州州長格魯杰夫、中國駐俄大使館公參張地、長城汽車股份有限公司董事長魏建軍先生參加奠基儀式。

一年之后，2015年9月，在俄羅斯圖拉州烏茲洛瓦亞工業園，這個距離圖拉州首府35km、距離新莫斯科市18km的地方，由長城汽車獨自建設、占地216萬平方米，總投資5億美金的圖拉工廠破土動工。從此，圖拉這個中國人非常陌生的名字與中國汽車工業、與長城汽車緊緊地聯系在了一起。

五年深耕積淀，一朝落地結果。終于，在2019年6月5日，歷時四年建造的圖拉工廠順利竣工投產。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠全自動生產線

據了解，長城汽車俄羅斯圖拉工廠是中國汽車品牌在海外的首個涵蓋沖壓、焊接、涂裝、總裝四大生產工藝的整車制造廠，本地化率達到65%。

在生產環節，圖拉工廠的沖壓車間建設有全自動封閉式生產線，焊裝車間主焊線自動化率達到100%；涂裝車間同樣采用先進的自動化流水線，以有效保證車身漆膜質量，提升線體自動化程度。總裝工藝采用雙線體布置，柔性化設計能夠同時滿足承載和非承載兩種車型的生產。

在品質管理環節，為確保交付給用戶的每一臺整車全部滿足質量及用戶要求，圖拉工廠會在整車出廠前對每臺整車實施100%靜動態檢驗，同時由專業的整車路試檢驗員對車輛進行100%路試檢驗，確保整車每個環節滿足質量要求。這些先進的生產制造工藝，圖拉工廠不僅展現出中國汽車制造水平新高度，更引領中國汽車企業“走出去”，由以往的產品貿易輸出轉向工藝技術的標準輸出。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠位置

除此之外，便利的交通環境使得圖拉工廠生產的優質產品不僅能夠覆蓋俄羅斯本地市場，也將輻射哈薩克斯坦、阿塞拜疆、摩爾多瓦、吉爾吉斯斯坦等俄羅斯周邊國家。受益于特殊的地理位置，圖拉工廠也將成為長城汽車打通亞歐市場的關鍵起承點，力助長城汽車全球化邁向更高的陣營。

順應時代潮流，堅定全球化發展之路

“利用五年時間，實現單年銷量200萬，成為全球專業SUV第一品牌。”長城汽車董事長魏建軍在今年年初的哈弗全球500萬盛典暨全球戰略發布會上發表講話，直接宣布了長城汽車未來的發展方向。

在魏建軍看來，汽車產業未來一定是全球化的，汽車品牌不國際化是沒有價值的，從生存的角度也無法生存，為了品牌、為了企業的經營必須實施全球化戰略。中國品牌有很好的發展機會和空間，要走出國門，拓展更大的海外市場。

長城汽車董事長魏建軍

從2018年開始，中國車市正由增量市場向存量市場轉變。在2018年下半年中國乘用車市場遭遇幾十年一遇的下滑后，便一直跌跌不休，今年第一季度，國內乘用車共銷售526.28萬輛，同比下降13.72%，下滑幅度再超兩位數。或許五年前，長城汽車與圖拉州簽訂協議的時刻起，魏建軍便看到了今天。

其實，長城汽車的全球化戰略最早可以追溯到20年前。早在1998年長城汽車便已實現出口，主要出口車型包括SUV、皮卡。20年來，長城汽車始終在“質”上下功夫，在出口高附加值產品的同時提升售后服務運營，已在海外贏得良好口碑，在海外消費者心中樹立了良好的品牌形象，品牌知名度和國際美譽度不斷提升。

目前，長城汽車已累計實現海外銷售60多萬輛，海外網絡數量總計超500余家。網絡覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞及中東、非洲、南美、亞太等區域市場。在研發領域，長城汽車更是已先后在日本、美國、德國、印度、奧地利和韓國設立海外研發中心，構建以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美，形成七國十地的研發布局。

哈弗F7和哈弗H9在莫斯科克里姆林宮

值得注意的是，本次長城汽車選擇哈弗F系旗艦車型、以全球化思維打造的首款全球車——哈弗F7作為圖拉工廠下線的首款車型。哈弗F7集合了全球四十多個國家的三百多位專家，匯聚全球智慧打造的一款車。該款車型在國內先進工廠生產，同時在海外俄羅斯圖拉工廠進行同平臺整車生產，實現了跨國生產而非組裝的車型，是真正意義上的全球研發、全球制造、全球銷售。

以此看來，圖拉工廠是長城汽車全球化戰略中的一環，但又是極為關鍵的一步。圖拉工廠的順利竣工投產，為中國汽車品牌“走出去”探索了較為完整的全球化路徑，將給中國汽車工業全球化帶來持久且深遠的影響。從產品研發、生產制造、銷售網絡，他們打造了一個研產供銷全球化閉環的可以被借鑒的“長城模式”。

領航“一帶一路”，為中國汽車工業扛旗

近年來，中國踏上了“制造大國”向“制造強國”轉型升級的征程。對于汽車行業而言，打造全球知名的中國汽車品牌，便成為整個汽車產業發展的重中之重。

長城汽車俄羅斯圖拉工廠

在魏建軍看來，唯有全面國際化，才能助力企業更好地實現可持續發展。圖拉工廠的投產到全球車型哈弗F7的落地，都能夠證明中國汽車產業已經邁出了從“走上去”到“走出去”的堅實步伐，是中國開始從汽車“輸入國”向汽車“輸出國”轉型的里程碑，為中國從“制造大國”向“制造強國”發展奠定了堅實的基礎。

“中國倡導的‘一帶一路’，在我理解是一個有巨大價值、非常英明的戰略。因為國家發展到一定層面之后，在產業結構調整上的價值，在國際影響力上的價值將有所不同，資本輸出本來就是標志著國家的強大，我覺得價值非凡。”在接受采訪時，魏建軍如此說道。

首款“全球車”哈弗F7上中俄兩國元首簽名留念

早在2013年，國家便提出了關于“一帶一路”的倡議，但長期以來都缺少了中國汽車企業的身影，在此，長城汽車俄羅斯圖拉工廠便成為代表中國汽車工業響應國家一帶一路戰略的重要舉措。推進“一帶一路”建設既是中國擴大和深化對外開放的需要，也是加強和亞歐非及世界各國互利合作的需要，中國企業愿意在力所能及的范圍內承擔更多責任義務，為人類和平發展作出更大的貢獻。

對于企業而言，“走出去”一定要有利他的思想，與合作方合作、共贏，并造福當地。截止到5月份，圖拉工廠已配備員工800余人，其中90%以上人員來自圖拉州，未來隨著生產量和后續的投資規劃, 項目用工會達到約3000人，成為目前俄羅斯圖拉州最大的工業項目。