提到豪華中型車，沃爾沃S60L總是繞不開的。雖然它的知名度比不上同級的BBA，但是就價格而言，它的親民程度確實又太高了，入門版車型售價基本上和某些主流的傳統B級車持平。從最近幾天的價格情況來看，貴州區域網報裸車價僅為18．48萬元起，通常情況終端價格可能還會比這低個一兩萬。那為什么這么便宜，沃爾沃S60L還不怎么賣得動呢？

要回答這個問題，恐怕就得結合到品牌力和產品力了。品牌力就不多說了，沃爾沃必然是不如奔馳寶馬和奧迪的，但是比起大眾豐田這一類傳統品牌，它無疑是更有說服力的。至于產品力，這顯然就是沃爾沃S60L的硬傷了。

看一下沃爾沃S60L的內飾吧，目前家族主力車型都采用了沃爾沃全新內飾，可它還是這樣。要知道，這一內飾設計還是最新的2020款車型，濃濃的沃爾沃年代感。如今豪華B級車市場如此火熱，沃爾沃卻還采取這般產品策略。感覺面對強敵，沃爾沃S60L似乎都沒有太強的求生欲了。

好了，說完沃爾沃S60L，我們該進入今天的主題，說說凱迪拉克ATS－L了。它也是一個以價格吸睛的選手，這車的指導價27萬起，但是如今寧夏地區網報價只有17．99萬元起，價格看起來要比沃爾沃S60L更狠。

但是同樣的低價策略，在凱迪拉克ATS－L似乎就起作用了。這車目前的銷量幾乎都能保持在同級前五的位置，僅次于BBA和雷克薩斯。究其原因，中國消費者普遍喜歡美系車的大塊頭和力量感，而凱迪拉克ATS－L在擁有大塊頭的同時，還擁有典型的美系豪華，很順理成章的就成了大家的心頭好。

但是隨著最近幾個月對國六排放的各種話題聲量逐漸擴大，大部分品牌為了清理國五庫存車型，都給出了大幅優惠，就連BBA都不例外。這樣一來，凱迪拉克ATS－L的價格優勢似乎就不那么明顯了。在這種情況下，凱迪拉克ATS－L如何才能重拾優勢呢？

答案只有一個，那就是降降降，持續的拉低售價。前幾日，幾乎是一夜之間，云妹兒的朋友圈被各種二手車商刷屏，大致的原因就是“凱迪拉克ATS－L一夜時間降了十幾萬”。據悉，目前凱迪拉克ATS－L在終端的裸車價已經落到15萬元左右。這是個什么概念呢？算上各種手續費和購置稅，17萬多就可以把這車開回家了。這絕對足夠吸引人。

若真如此，對于凱迪拉克ATS－L感興趣的消費者真的可以行動起來了，相信就算是年末的沖量階段都很難拿到這樣的價格。但是這樣一來，如果同級大佬們持續拉低售價，凱迪拉克ATS－L又將何去何從呢？

小結：

當然了，在當前的市場大環境下，不管是沃爾沃S60L還是凱迪拉克ATS－L，都只是一個縮影。各種大幅度的價格戰和明爭暗斗，在各個級別的車型中都持續上演著。對于消費者來說，這絕對不是壞事，它除了可以讓大家用更低的價格買到心儀的車，同樣還能將性價比和產品力差的品牌車型淘汰掉。改變和成長總是要付出代價的，車市也是一樣。不過陣痛過后，存在下來的才是好的，或者說適合我們的。