“后置后驅、2門4座、四輪獨懸”，光看這幾個詞你是否會聯想到保時捷911，其實湃客這次試駕的只是一臺微型純電動車——2019款奇瑞小螞蟻。

小螞蟻是奇瑞新能源旗下一款微型純電動車，而且作為奇瑞2.0戰略的首款新能源車，小螞蟻自2017年上市之后經過了三次的迭代升級已經輕松收獲了十萬用戶。如今小螞蟻再次迎來了升級，一起來看看再次升級后的它有何變化吧。

動態體驗2019款小螞蟻

2019款小螞蟻在動力方面并沒有進行改變，依舊是一臺30kW的電機，最大馬力41匹，最大扭矩120牛·米，NEDC續航為301km，綜合續航里程可達410km。對于城市當中的日常代步來說完全沒有問題。

初上手就能感覺到這是一臺很容易適應的車，真皮方向盤的手感細膩，轉向也很輕盈。起步時輕踩電門踏板，整體的加速舒適平順，但如果想要急加速或者超車就有些力不從心了，因為2019款小螞蟻的默認模式為經濟模式，而且這時候的最高速度也被限制在了90km/h以內。

別看它的電機功率不是太大，但是得益于全鋁車身的輕量化結構，當我切換為Sport模式之后，深踩下電門還能得到一定的推背感，而且最高速度也提升到了110km/h。用這一模式在高速行駛或者日常超車就顯得從容許多。

另外值得說的一點就是這臺車配備了7級的能量回收，即便是調到7級，也不會感覺特別突兀，在你松開電門大約一秒后就會開始介入，所以看到前方紅燈時很容易就能掌握“滑行”距離，基本用不到腳踩剎車。

2019款小螞蟻采用了四輪獨立懸架的結構，總體調校偏向舒適性，懸架對于路面細小的顛簸過濾得不錯，但可能是由于車身軸距短的緣故，車輛在路面行駛時會隨著路面的起伏而不斷起伏。

而在NVH方面也算得上是給我驚喜了，除了沒有發動機噪音的優勢以外，這臺車對于風噪以及路噪的控制還是不錯的。而且它在高速上行駛的時候穩定性也比較高，并沒有出現我預想當中微型車會出現的“飄”。

靜態品鑒2019款小螞蟻

外觀方面，2019款小螞蟻主要在細節方面進行了升級，前大燈組采用了熏黑設計，奇瑞的LOGO采用了藍色底進行點綴并且新增了雙色車身的設計。除了呆萌以外，新款車型看上去還有點酷酷的。

車身側面采用了懸浮式車頂設計，上揚的雙腰線外加較短的前后懸設計使其看上去動感十足。尺寸方面，3200*1670*1590mm的長寬高以及2150mm的軸距屬于同級的正常水平，車內前排的乘坐空間也令人滿意，但是后排只能用來應急了。

車身側后方為充電接口，快速充電30-50分鐘（30%-80%），慢速充電5-7小時。而在車尾方面新款車型也加入了熏黑的LED示寬燈，所以尾燈組的輪廓也更明顯。

2019款小螞蟻最大的變化就在于智能化的升級，進入車內映入眼簾的是一塊液晶儀表以及中控10英寸的觸屏，內部集成了多種功能。其中就包括了全新升級的手機互聯，4Gwifi以及語音控制系統。不過這個語音識別度還有待提高，而且網絡也不是太穩定，可以的話還是自己手動操作吧。

新款車型的內飾采用了與外觀同色的點綴，副駕中控區還加入了皮質包裹，看上去質感更足。單速變速箱采用旋鈕換擋機構只有D、N、R三個擋位，并沒有P擋，不過它擁有電子手剎與自動駐車。另外值得一提的是，這款車型還配備了自動泊車、中央扶手、手機無線充電、全景天幕等同級罕見的配置，真的是有點讓我刮目相看了。

可能大多數時候這類微型電動車都是作為分時租賃或者是家庭第二輛車的存在。的確，小螞蟻小巧靈活的車身加上300km的續航對于城市通勤來說還是有一定優勢的，尤其是在上海這類送牌城市來說，花上幾萬元就能夠獲得一輛能在高峰期暢通無阻的代步神器，還是十分值的。所以對于已經是同級標桿產品的小螞蟻來說，新款車型在加入眾多優勢配置之后能否繼續穩固標桿地位就看6月28日上市之后的售價了。