國家統計局發布的社會消費品零售總額統計數據，是衡量內需的重要指標。 5月15日，國家統計局發布了2019年4月份社會消費品零售總額統計數據，同比增長7．2％，其中汽車類零售額同比下降3．1％。

有媒體根據這一數據斷言中國汽車消費出現重大拐點。其實，2018年全年汽車消費就是負增長。今年只是延續去年的態勢，繼續負增長。汽車行業已經整體進入寒冬，要做好過苦日子的準備。

汽車消費連續12月同比下降

統計顯示，2019年4月份，社會消費品零售總額30586億元，同比名義增長7．2％（扣除價格因素實際增長5．1％）。其中，限額以上單位消費品零售額11120億元，增長2．0％。

2019年1－4月份，社會消費品零售總額128376億元，同比增長8．0％。其中，限額以上單位消費品零售額46212億元，增長3．5％。

據統計，在限額以上單位消費品中，糧油食品類、煙酒類、服裝鞋帽針紡織品類、化妝品類、金銀珠寶類、 日用品類、家用電器和音像器材類、中西藥品類、文化辦公用品類、 家具類、 通訊器材類、石油及制品類、汽車類和建筑及裝潢材料類等13種，除了汽車類是負增長，其余都是正增長。

今年4月份，汽車類商品零售額為3054億元，同比下降 2．1％，今年1至4月為12217億元，同比下降3．1％。

汽車消費在國內社會消費品中占有重要地位。2018年社會消費品零售總額380987億元，其中汽車類 38948億元，占比為10．22％。

受到國內車市低迷的影響，從2018年5月開始，汽車類零售額連續12個月出現負增長，拖了拉動內需的后腿。有分析認為，由于受到諸多外部因素的影響，今后幾個月，汽車消費有可能繼續負增長。

全球車市去年下半年開始下行

受經濟前景預期不明等多重因素影響，從去年下半年開始，全球車市普遍不景氣。今年以來這一趨勢繼續延續。

從全球汽車主要市場來看，美國、歐洲、日本、印度等均低于上年同期銷量水平。有關統計數據顯示，今年一季度，全球汽車產銷下跌約7％，全球三大汽車市場中國、美國、歐洲銷量齊跌。今年4月份，美國汽車銷量環比下滑6．1％至133萬輛，創出2011年5月以來最大月度跌幅，為2014年10月以來最低水平。中國4月份汽車批發量僅為198．05萬輛，環比下降21．41％，同比下降14．61％。

國際知名評級機構標準普爾預計，歐洲車市2019年將呈現略微增長，但從前4個月的形勢看，全年銷量增幅有可能陷入停滯。標準普爾預計美國車市銷量2019年將下滑3．6％。 而中國市場2019年銷量將下滑3％。

國內車市已經整體進入寒冬

根據中國汽車工業協會的統計，今年前4個月，國內乘用車批發量僅為683．76萬輛，同比下降14．65％。如果按照終端銷量來統計，數據還要差。這是國內乘用車市場持續11個月下滑。已經過去大半的5月份情況也不樂觀。這一判斷與社會消費品零售總額統計中汽車類的表現，也是一致的。

中汽協分析認為，國內車市低迷主要原因為消費信心不足，另外受國五國六標準切換的影響，以及對國家刺激消費政策期待等因素影響，消費者觀望情緒明顯。但隨著國家減稅、降費等一系列政策的逐步落地，基建投資對消費市場促進作用的逐步顯現，全年汽車市場可以穩定發展。

但是，也有分析認為，國內車市已經整體進入寒冬。由于中美貿易摩擦前景不明朗，汽車消費信心短期很難恢復，車市低迷還將繼續延續。

在銷量較大幅度下降的情況下，國內車市雖然不至于崩盤，但恐怕要過一陣子苦日子。無論供應商、主機廠還是經銷商，今后一段時間日子都不好過。甚至和汽車行業相關的一些行業，如汽車類媒體，還有廣告商，都會受到影響。

苦日子自有苦日子的過法。作為汽車整車廠來說，首先要制定實事求是的產銷目標，切不可制定高指標，高指標害死人。另外，要壓縮成本，降費增效。第三是千萬不要再打價格戰，害人害己。汽車經銷商也要和整車廠同舟共濟、共度難關。

車市寒冬，也是一場大洗牌。強者愈強，弱者愈弱，已經成為國內車市的大趨勢。一些競爭力不強的汽車品牌有可能會出局，一些經營不善的經銷商也可能會倒閉。

長遠而言，中國汽車消費的剛性需求將長期存在。眼下最重要的是抱團取暖度過寒冬。冬天來了，春天還會遠嗎？（完）