汽車上的獨立懸架是如何運動的？車輪跳動時會始終與地面垂直嗎？

2019-05-20 09:39

今天有人提出了一個非常復雜的問題，問汽車上的獨立懸架是如何運動的，車輪上下運動為什么不會把減振器掰壞了。這個問題涉及到獨立懸架的運動特性，今天我們只能簡單的闡述一下，不是十分的準確。汽車上的獨立懸架系統大致可分為麥弗遜式、雙叉臂式以及多連桿式這三種，我們分別來分析它們的運動特性。

麥弗遜式獨立懸架是目前使用最廣泛的獨立懸架類型，它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。它的運動特性是車輪只能沿主銷上下跳動，而不能左右運動。當車輪在不平路面上上下顛簸時，車輪繞著下支臂做弧線運動，此時的減振器是會受到一定扭力的。但是由于車輪的運動范圍有限，所以減震器的變形也有限，通過下支臂球頭和上面的減振膠塊，完全可以把這些變形量補償回來，所以此時的減振器受到的扭力并不大，完全可以忽略不計。

在一些運動型車型上應用的比較多的是雙叉臂式獨立懸架，它主要由兩個三點式桿件（A臂）加一個兩點式桿件構成，兩個橫臂可以吸收橫向上的力，支柱則主要承擔車身重量，兩個叉臂的頂點（也就是A的頂點）負責轉向。它的運動特性是車輪可以在汽車橫向平面內擺動，車輪跳動會呈現弧形軌跡，但是由于上下叉臂大小不一，所以車輪跳動的弧度很小，基本可以看做是垂直上下運動。所以此時的減振器只是上下運動，并不承受扭力。這種情況下輪胎可以自適應路面，保證接地面積，體現出較好的貼地性。