從互聯網汽車到智聯網汽車，上汽榮威再一次“搶跑”

2019-04-23 11:14

在游戲規則迅速被重構的汽車江湖中，誰能夠搶跑先行，誰就可能在未來競爭中把握先機。

有些人被時代潮水推著走，有些人卻在開創新的時代。上汽榮威一直在努力成為后面一部分。

隨著新一輪的產業變革，汽車新技術獲得了飛速突破，新能源汽車和智能汽車正在沖擊傳統汽車。在游戲規則迅速被重構的汽車江湖中，誰能夠搶跑先行，誰就可能在未來競爭中把握先機。

“5年前，陳虹董事長和馬云就像我和邵景峰現在這樣，肩并肩坐著，談的內容是想找到人們出行的痛點，然后去解決，這是我們合作的出發點。”4月16日，上海車展榮威展臺二樓的專訪間內，上汽集團乘用車公司副總經理俞經民接受BC記者采訪時，忍不住分享了一段當年榮威與阿里巴巴牽手背后的故事。

在榮威展臺上，全球首款5G汽車榮威Vision－i概念車和全新智聯網SUV榮威MAX組成了最強陣容，一同接受著觀眾的檢閱，也旗幟鮮明地展示著上汽榮威“眺望”未來智慧出行的決心。

時間回到2014年，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議，這是車企與互聯網企業一次重要的跨界聯姻。在當時的合作發布會上，雙方宣布把阿里云OS操作系統搬上榮威系列車型。盡管這次合作還沒有進入最核心的汽車生產領域，但這是自2010年第一代榮威550以inkaNet系統，為自己貼上互聯網汽車標簽之后，在上汽互聯網汽車架構的草圖上畫下了至關重要的一筆。

2016年7月，上汽集團與阿里巴巴合作開發的互聯網汽車榮威RX5正式上市，據上汽內部人士透露，這是上汽乘用車掌門人王曉秋自2014年上任后規劃的第一款重磅車型，內部定義為“HERO CAR”，從造型到動力總成都是大手筆投入，按照下一代產品旗艦打造。

RX5上市當天的發布會上，多位阿里巴巴高層上臺演講，讓這款車科技概念滿滿，也正是從RX5開始，上汽榮威成為當年唯一實現互聯網汽車量產化的車企，2017年，上汽乘用車銷量突破50萬輛，上汽互聯網汽車用戶超過60萬。毫不夸張地說，上汽定義了“互聯網汽車”。

而從2017年到2019年，上汽集團連續主辦了三屆汽車創行者大會，從第一屆的榮威光之翼概念車，到第二屆的“智能新物種”榮威Marvel X，再到這次上海車展前的第三屆首秀的“全球首款5G零屏幕智能座艙”的榮威Vision－i概念車，上汽集團不僅持續展示了對未來智慧出行的思考和探索，也一直扮演著傳統制造企業轉型創新，開創新時代的先行者角色。

上汽集團總裁陳志鑫在本屆創行者大會中提到：“上汽正在加快向具有全球競爭力和影響力的出行服務與產品綜合提供商轉型。其中最重要的執行抓手包括智能駕駛、智能制造、智能出行三個方面。”

落實到產品方面，在這次創行者大會中首次亮相的搭載“全球首款5G零屏幕智能座艙”的榮威Vision－i概念車，無疑成為了上汽對未來智慧汽車的最好詮釋。

“Vision－i概念車就是我們上汽榮威品牌的設計師在這段時間里，面向5G時代，為消費者打造出的最佳出行載體，我們還挖掘出了很多車內的場景。首先，榮威Vision－i概念車在外觀上就與傳統的汽車有很大的不同，它獨創了SPV全新品類的造型，SPV的含義是Smart Proactive Vehicle，意指智能主動交互汽車。”在上海車展當天的專訪中，上汽集團技術中心副總設計師兼全球設計總監邵景峰向記者表示，Vision－i這款車具備未來出行服務的超級入口，并將引入榮威情感化智能助理，能夠真正從一個“交通工具”變為“情感伙伴”。

除了Vision－i概念車之外，榮威還在上海車展中發布了一款全新的SUV榮威MAX，新車定位介于榮威RX5和RX8之間，是一輛緊湊級SUV。用俞經民的話來概括，榮威MAX是一款“更大空間感受、更強韌律動美學、更高級智能質感”的SUV。榮威MAX在家族式律動設計語言的基礎上，首次引入了“強韌”美學，整體造型給人以線面流暢，很有韌性的感覺。