作者：龔進輝

眾所周知，電動化、智能化、網聯化、共享化是未來汽車的必然趨勢。尤其是近年來車市遇冷，去年更是經歷28年來銷量首次下滑，倒逼所有汽車廠商加速擁抱四大趨勢。不過，電動化、共享化之路并不好走，二者均面臨激烈的市場競爭，補貼降溫、基礎設施建設等不確定性因素更是嚴重制約電動化的發展。

相比之下，盡管推進智能化、網聯化也不容易，但當下勢在必行，因為可以將其打造成核心賣點，吸引更多年輕消費者，從而提振銷量。新寶駿便是發力智能網聯最積極的玩家之一。

4月11日晚上，新寶駿正式啟用全新鉆石標，并宣布“年輕、科技、智能、網聯”作為品牌基因，為新時代的汽車消費者“創造出行新生活”，即不僅是車，更是出行，不僅是出行，更是新生活，致力于成為國內領先的智慧出行綜合服務商。同時，旗下首款產品——新寶駿RS-5也正式上市，這款具備同級別領先智能駕控實力的車型上市價格為9.68-13.28萬元。

不難看出，新寶駿核心受眾人群是主導市場潮流的年輕消費者，除了年輕熱血，他們還善于接受新事物，十分享受科技帶來的美好生活。新寶駿在智能網聯方面的豐碩成果，正好可以有效吸引年輕人。

作為新寶駿旗下首款車型，新寶駿RS-5具備了同級領先的智能水平，是同級中少有的同時搭載L2級自動駕駛輔助系統和智能車聯網系統的車型，充分展現了新寶駿在產品上應用智能網聯技術的思路。

據悉，年內新寶駿還將針對SUV、CAR和MPV等細分市場陸續推出新產品，通過標配的智能網聯系統，為用戶不同的出行場景提供更多樣化的服務。未來，“智能網聯”將成為“發動機”一樣的存在，不斷為新寶駿旗下產品提供驅動力。

當然，在產業分工明確的大背景下，汽車廠商顯然無法以一己之力實現智能網聯，必須與業界合作伙伴一起共同聚力。新寶駿聯合眾多頂級企業，共同建設智能網聯的生態鏈。

車聯網系統方面，新寶駿與業內領先的企業斑馬開展合作；V2X（vehicle to everything）方面，上汽通用五菱與中國移動、華為等企業簽訂戰略合作協議，多方在C-V2X和5G網絡試點方面開展深入合作；無人駕駛方面，上汽通用五菱則與馭勢科技開展項目合作運營及商業化探索。

眾所周知，5G是今年熱門風口，不僅為通訊行業帶來重大機遇，也為汽車行業創造新的可能，5G網絡的加持使汽車通往智能、網聯的進程向前大跨一步，在5G環境下進行無人駕駛令人期待。為抓住5G建設、無人駕駛技術發展的風口，新寶駿積極對智能網聯技術進行提前布局，走在行業前列。

目前，在寶駿基地“智能網聯汽車示范區”內，上汽通用五菱聯合中國移動、華為、馭勢科技及廣西政府建成了全球首條5G、V2X、遠程駕控、無人駕駛四位一體公開測試道路，并率先開展產品路試。這條測試道路全長9公里，共開通7個5G基站，規劃一鍵召車、異常車輛提醒、信號燈信息推送、無人駕駛提速段等十多個場景。

無人駕駛公開測試道路的建成使用，主要為了配合新寶駿在實際場景中應用智能化技術，滿足其對智能網聯基礎設施的建設需求。項目的落成，意味著新寶駿在智能網聯板塊的實踐有了突破性進展。

早在2016年，上汽通用五菱就已對無人駕駛這項前瞻技術進行深度開發及應用。2018年11月，其與馭勢科技雙方聯合，實現在行業內首例公共小區AVP（automated valet parking，即自動代客泊車）交付用戶。

截止目前，上汽通用五菱已經將搭載AVP功能的產品交付近50名普通用戶，該項功能服務用戶超過一千次。據悉，雙方累計打造超過70臺無人駕駛車輛，正在不斷加快將無人駕駛項目的商業化落地。

在新一輪科技浪潮的推動下，新寶駿展示出布局智能網聯領域的魄力和實力，搶占先機妥妥的。隨著新寶駿持續深耕智能化、網聯化，未來汽車將具備更多延展性的出行場景及體驗，從傳統代步工具進化為連接年輕用戶出行、生活和夢想的紐帶。

種種跡象表明，智能網聯將與汽車發生化學反應，使人與車、車與車、車與道路、車與生活帶來明顯向好的變化，想想都很激動呢！