時至今日，在通用汽車的歷史上，被深深記住的仍是2009年的那場敗局，雖然在十年間，通用汽車不斷想讓人們認識和了解一個新的通用。

今年一月中下旬，一股“極地漩渦”的位移造成了美國中西部極寒天氣。美國國家氣象局表示，美國北部平原和大湖區分別出現零下41攝氏度和零下35度最低氣溫。位于五大湖地區密歇根州的底特律市成為了這股“極地漩渦”的中心。

幾乎就在同一時間，美國最大的汽車制造商通用汽車并沒有因為極端天氣而放慢大規模重組的腳步。在準備關閉北美的五家工廠的同時，通用汽車繼續裁減近14,000個工作崗位，以調整發展方向。

從去年11月通用汽車CEO瑪麗·博拉（Marry Barra）宣布對這家有著一百多年歷史的汽車制造巨頭重組裁員后，通用汽車不斷重申重組裁員計劃目的是為了保證公司的未來發展，保證通用在全美和全球數千個崗位，“舉措都是必要的，目前整個經濟和就業形勢表現強勁，我們也采取了行動，提高了在重組計劃中受影響的員工的能力。”

但通用的重組裁員計劃仍遭到了美國總統特朗普和美國、加拿大立法者的多番抨擊，但通用汽車方面仍對該計劃充滿信心。瑪麗·博拉表示，“我們堅信現在的策略是周全的，是長期性的”。

2019年2月6日，太平洋彼岸，已經成為通用汽車最為重要市場的中國還沉浸乙亥年的春節氛圍中時，通用汽車在底特律迫不及待地公布了2018年頗為“亮眼”的營收成績單：得益于穩健的定價優勢、跨界車產品的良好表現、全新全尺寸皮卡的成功上市、通用汽車金融業務的持續增長，以及卓有成效的成本控制，公司全年凈收入1470億美元，同比增長1%；凈利潤81億美元（其中包含25億美元重組相關費用），較2017年的3億美元同比暴增2347%。

毫無疑問，通用汽車的強勢表現迅速受到了股東以及華爾街的關注，但同樣在這張成績單背后，卻是美國第一大汽車制造商所面臨的重重壓力。

無情的決定

時至今日，通用汽車仍沒有因為特朗普的各種態度而改變其戰略路線。但就在通用汽車宣布破產以來北美最大規模的重組計劃后的第二天，特朗普公開威脅，要削減通用汽車獲得的所有政府補貼，包括電動汽車的稅收優惠，但更令特朗普失望的是，通用汽車似乎寧愿在中國而不是在美國生產電動汽車。

在《通用汽車加速變革》的重組計劃措施中，除了包括在明年年底前裁員15%之外，通用汽車還計劃全球范圍內關閉7個生產基地，受到影響的生產基地包括加拿大安大略省奧沙瓦、美國俄亥俄州底特律和沃倫的三家工廠，以及美國馬里蘭州和密歇根州的零部件工廠，未來在北美生產雪佛蘭科魯茲、雪佛蘭Volt和雪佛蘭IMPALA汽車等車型都將停產。不過通用汽車在中國的生產工廠沒有在此次裁員中受到波及。

通過上述節省成本和優化資本支出的措施，通用汽車預計到2020年底預計每年可以節省60億美元的成本費用。據路透社報道，通用汽車做出改變的原因是，傳統汽油動力轎車市場停滯不前，通用汽車打算將更多投資轉向電動和自動駕駛汽車。在這一方案出爐后，通用汽車的股價一度跳漲7.6%，至38.66美元。

但特朗普以及汽車行業工人對這一方案表達了強烈不滿。不過瑪麗·博拉并沒有對特朗普的譴責回應，她依舊堅持認為消費者正在從像通用汽車雪佛蘭科魯茲這樣的美國“油老虎車”轉向皮卡和SUV，汽車市場消費觀念已經發生變化。所以在削減生產傳統乘用車能力的同時，騰出資源投資自動駕駛技術和電動汽車。

不僅通用汽車，受到行業周期以及貿易戰的影響，類似于福特汽車、FCA等美國汽車制造業的利潤率正被逐漸蠶食，主動或被動進入重組、戰略調整階段。

另外，雖然有著不錯的財報表現，但根據數據分析，2018年，通用汽車全年銷量達到840萬輛，與2017年相比降低了50萬輛。其中，在全球范圍內最大的兩個市場——美國和中國，通用汽車在美國銷量約300萬輛，其中跨界車銷量超過100萬輛。而在中國市場銷量為364萬輛，較2017年的404萬輛下滑了約10%，也就是36萬輛左右。

可以看到，美國和中國市場占據了通用汽車接近八成的銷量比例，但美國汽車市場已經基本飽和，且跨界車型在前期爆發式增長后也將面臨更加嚴酷的競爭；在現階段最為重要的中國汽車市場剛剛經歷了28年來的首次負增長，2019年的經濟預期甚至更加低迷。

在瑪麗·博拉看來，目前通用汽車的措施將提升公司的長期利潤與盈利能力，增強周期中抵御不利因素的能力。在完成調整后，預計到2020年底，通用汽車全年調整后汽車自由現金流將提升60億美元，其中45億美元來自嚴格控制成本，15億美元來自降低資本支出。

雖然這些舉措還未能看到已具有前瞻性和可能性，但是作為曾經跌入過深淵的通用汽車只能率先在新一輪的風暴抵達之前，做好御寒措施，這也是瑪麗·博拉給出最具可能性的答案。